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發(fā)布于:2011/4/2 來源：上海到運城物流www.lhyuncheng.com 點擊次數(shù)： 上海到運城物流始終堅持以客戶的利用為根本，追求更好服務(wù)質(zhì)量，我司現(xiàn)承接以上海為中心，面向全國各地大中城市的公路整車、零擔(dān)貨物回程配載快運業(yè)務(wù)，已具備以下各種類型的貨車：1.5T/3.7m、2T/5m、5T/5m、6T/8m、8T、10T、12.5m、14m、16m、箱型、半封閉型、加長型等貨車近百部，并能提供保溫車、冷藏車、大件運輸車，以滿足廣大客戶的不同需求。電 話：021-66083797/66083796
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上海凌翰物流的企業(yè)文化
公司的發(fā)展目標(biāo)：團結(jié)拼搏、同舟共濟、努力奮斗，爭取把公司做強做大！
公司的經(jīng)營理念：“以客為本、 服務(wù)領(lǐng)先 ”以客為本服務(wù)領(lǐng)先”是對客戶應(yīng)盡的責(zé)任，使客戶意識到自己是極其的重要，我們的態(tài)度由始至終站在以客為本的立場，給客戶意想不到的服務(wù)，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學(xué) 。
企業(yè)的精神：求實創(chuàng)新、與時俱進，我們倡導(dǎo)實事求是的思想作風(fēng)，獎勵創(chuàng)新科技及營銷策略，緊跟時代步伐，開拓進取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理競爭與激勵并存，“愛才如子，惜才如命”遵循中國儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時建立了優(yōu)勝劣汰的競爭機制，確保了企業(yè)更新發(fā)展的源動力。
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美國海軍進行逆向物流RFID測試實驗
逆向物流對許多大機構(gòu)而言是令人頭痛之事，美國海軍也不例外。每年，海軍訂貨控制部(NAVIC)都要對50多萬破損部件進行跟蹤，總耗資250億美元，這些部件從海外基地，運到弗吉尼亞諾�？撕图永Ｄ醽喪サ貋喐绲南冗M可跟蹤和控制(ATAC)工廠，然后或者是由國防后勤局(DLA)運到倉庫，或者是運到100多家贊助合約商中的任何一家進行維修。美國海軍最近完成了一個大規(guī)模的RFID實地測試，測試表明，無線射頻識別技術(shù)能增加部件在運輸途中的能見度以及減少ATAC和DLA間貨物的協(xié)調(diào)操作。
“我們還發(fā)現(xiàn)了一些運輸貨物，這些貨物還不曾被驗證過，如果不是由于識讀了貨物上的RFID標(biāo)簽，我們是不可能發(fā)現(xiàn)這些貨物的�！� NAVIC的項目總監(jiān)Beverly Thomas說道,“這一項目還使我們了解到在整個運輸途中應(yīng)該如何使用RFID�！� 上海到鎮(zhèn)江專線
一名海軍ATAC中心的操作員向運往弗吉尼亞諾福克DLA工廠的貨物貨盤上貼標(biāo)簽
這一項目始于今年一月份，當(dāng)時海軍是和圣地亞哥的一家員工集體所有制研究和工程公司SAIC簽訂項目合約的。SAIC負(fù)責(zé)定點監(jiān)查以確保設(shè)備的無線射頻條件滿足試驗要求。給部件貼標(biāo)簽是從三月份開始的，并一直持續(xù)到九月底。 海軍還對從伊拉克Al Asad軍事基地返還到諾�？薃TAC工廠的部件進行跟蹤。
一些部件一直跟蹤到維吉尼亞諾�？说膰啦抗┙o站，一個DLA工廠，其它的部件被送到合約商那里進行維修。 在Al Asad軍事基地的ATAC員工使用Zebra技術(shù)公司的R110Xi RFID標(biāo)簽編碼打印機打印符合國防部標(biāo)準(zhǔn)的運輸標(biāo)簽，其中還包括條形碼。Zebra打印機將EC解碼信息發(fā)送到嵌在標(biāo)簽內(nèi)的RFID收發(fā)器中。
收發(fā)器是基于ECglobal的Class 1 Gen 1標(biāo)準(zhǔn)的。總計有764個部件和18個箱子貼有RFID標(biāo)簽，其中大多數(shù)是飛機部件，包括諸如陀螺儀、發(fā)射器和航空電子部件。
使用Symbol技術(shù)公司的MC9060 RFID便攜式計算機查詢標(biāo)簽收集EC信息，然后再用Savi技術(shù)公司的SmartChain Site Manager 5.5把RFID數(shù)據(jù)傳送給逆向包裝管理(RM)程序，美國海軍使用這一程序獲取被掃描的條形碼中的貨物信息。然后再將數(shù)據(jù)傳送到ATAC的逆向包裝系統(tǒng)(RMS)，這是一種基于網(wǎng)絡(luò)的物流平臺。
“我們采用RM系統(tǒng)和RFID技術(shù)處理EC數(shù)據(jù)。”SAIC的RFID項目經(jīng)理Doug Litten說，“在僻遠(yuǎn)地區(qū)，如果沒有連接局域網(wǎng)，(員工)也可以打印和制造標(biāo)簽。當(dāng)他們與局域網(wǎng)連通時，就可以把數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，那么諾�？说腁TAC工廠就可以訪問這些數(shù)據(jù)了�！� 試驗的目的之一就是觀察RFID是否能夠保證接收到在ATAC 和DLA之間運輸?shù)呢浳镄畔ⅰ３瞬樵儊碜砸晾说呢浳锖腿萜鞯臉?biāo)簽之外，諾福克的ATAC工廠也向運往諾�？薉LA工廠的部件和容器上貼標(biāo)簽。ATAC使用Zebra的打印機打印11,140件物品和620個容器的RFID標(biāo)簽;Alien技術(shù)公司的識讀器生成一個貨物傳輸端口，Savi公司的中間件把RFID信息傳送給ATAC的RMS。
由于DLA拒絕參加這項試驗，所以ATAC使用了另外一家Symbol公司的便攜式計算機來查詢到達(dá)DLA的貨物和容器。 整個試驗部件標(biāo)簽的花費不到2億美元。使用RFID技術(shù)，運往DLA工廠的11,904件貨物的驗證率就可以達(dá)到99.6%。另外，RFID系統(tǒng)能比ATAC現(xiàn)有的條形碼系統(tǒng)多識別350件貨物——價值126萬美元。條形碼系統(tǒng)只能證實97.1%的貨物已經(jīng)運到。上海到青海貨運 上海到江蘇物流
