外貿(mào)出口增速趨緩-上海到貴陽物流

發(fā)布于:2012/2/29  來源：leavittnow.com  點擊次數(shù)：

日 (完)24日，　會議討論和修改了上述《指導意見》（討論稿）。工信部人士透露，在制定指導意見的基礎上，工信部今年還將在部分地區(qū)組織開展示范工作。同時，根據(jù)國務院辦公廳去年8月發(fā)布的“關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”，工信部還將推動相關措施落實，包括為物流企業(yè)減稅和降低路橋費等。 根據(jù)財政部、國家稅務總局日前聯(lián)合發(fā)布的《關于物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》，自今年1月1日起至2014年12月31日止，對物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。 針對上述政策動向，中投顧問高級研究員高博軒指出，目前制約國內(nèi)物流行業(yè)的重要瓶頸是成本，其中稅收成本在總成本中占據(jù)了較高比例。物流業(yè)減稅政策的推行將會降低物流行業(yè)的成本支出，提升物流企業(yè)的利潤空間。在國內(nèi)外經(jīng)濟形勢不景氣的環(huán)境下，物流行業(yè)的減稅政上海到貴陽貨運 策將會提振行業(yè)發(fā)展的信心，并推動物流行業(yè)早日走出低谷。 華泰聯(lián)合證券分析師周曄指出，自2011年6月國務院頒布促進物流業(yè)發(fā)展的“國八條”以來，僅有上海在減輕物流稅負方面邁出了試點的第一步。2012年物流板塊的主要投資機會仍將來自政策推動。如果減稅政策能在更多地區(qū)推廣，或者政府在土地使用費等方面促進更多的支持政策落地，物流業(yè)可能迎來更大的發(fā)展機會。 窮則思變 新興市場或成外貿(mào)突破口 外貿(mào)出口增速趨緩 2月17日，深圳海關公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年1月，深圳外貿(mào)進出口同比明顯下跌。外貿(mào)進出口總值269.5億美元，同比下降19%，為2009年10月以來的首次同比負增長。其中，出口172億美元，下降11.7%。進口規(guī)模自去年3月上海到貴陽專線 份以來首度回落到100億美元下方，為97.5億美元，下降29.2%，實現(xiàn)貿(mào)易順差74.5億美元，擴大30.7%。 不僅是深圳，整個廣東省外貿(mào)進出口也出現(xiàn)同期下降，海關總署廣東分署同日發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年1月廣東省進出口貿(mào)易總值為618.1億美元，比2011年同期（下同）下降16.7%，占全國進出口總值的22.7%。與深圳隔江相望的中山市，上月外貿(mào)總值的下降幅度比深圳更大。據(jù)海關統(tǒng)計，2012年1月，中山市外貿(mào)進出口總值24.2億美元，比去年同期下降20.8%。 從海關公布的數(shù)據(jù)看到，深圳加工貿(mào)易跌勢延續(xù)，一般貿(mào)易進、出口雙雙負增長，特別是對香港地區(qū)及美國出口惡化，自主要進口來源地進口降幅較深。1月份，深圳對傳統(tǒng)市場出口普遍下滑，其中對香港地區(qū)出口69.9上海到南寧大件運輸億美元，從上月的個位數(shù)增長轉為下降12.7%；對美國出口24億美元，下降15.2%，比上月加深9個百分點；對歐盟出口24億美元，下降1.3%。海關貿(mào)易專家說，深圳對上述三地出口額，合計占全市出口總值的68.5%。分析人士指出，這主要是因為受到歐美市場需求萎靡的沖擊，加之春節(jié)假期移位、去年同期基數(shù)較高等因素的疊加影響。 受外貿(mào)出口增速趨緩的影響，深圳港口集裝箱量增速放緩，其中1月份數(shù)據(jù)顯示集裝箱吞吐量出現(xiàn)7%左右負增長。2011年全年，深圳港完成集裝箱吞吐量2257.07萬標準箱，同比僅增長0.27%。而據(jù)深圳港口協(xié)會網(wǎng)站公布，深圳港今年1月份更是負增長，全港完成1933030標箱，下挫7.79%，其中出口重箱958322標箱，跌7.64%。有港口業(yè)人士分析，深圳港集裝箱吞吐量近期下滑明顯，一方面是外貿(mào)出口增速趨緩，直接導致了集裝箱的增速放緩。