電商自建物流原因分析

發(fā)布于:2013/6/25  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

　   這幾年，電商沖擊傳統(tǒng)行業(yè)的速度之快和力度之大，我們有目共睹。這次電商們自建物流來(lái)勢(shì)洶洶，人們馬上就把目光投向傳統(tǒng)物流。徐勇認(rèn)為，這其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)沖擊并不大。
　　采用這種方式，因?yàn)樗�量有限�?SPAN>上海大件運(yùn)輸 大概估算，整個(gè)去年和今年，自建物流量大概在10%。在快遞企業(yè)高速增長(zhǎng)的情況下，沒(méi)有太大的沖擊，因?yàn)閮僧吘故怯邢薜�。自建物流�?duì)于電商來(lái)說(shuō)，主要考慮到貨款回收比較快，會(huì)促進(jìn)自己的銷(xiāo)售。因?yàn)樵谡麄�(gè)的客戶(hù)體驗(yàn)當(dāng)中，從網(wǎng)上購(gòu)物到支付，再到最后的快遞服務(wù)，這三個(gè)是客戶(hù)體驗(yàn)的主要方面，貨款回收比較快對(duì)它的資金壓力比較小。同時(shí)，客戶(hù)體驗(yàn)美譽(yù)度比較高的話(huà)，未來(lái)也會(huì)增加銷(xiāo)量。
　  馬云構(gòu)建的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，上海大件運(yùn)輸 也正是把傳統(tǒng)物流通過(guò)建立平臺(tái)來(lái)進(jìn)行整合。甚至有人形容這是傳統(tǒng)物流被電商“綁架”了。徐勇認(rèn)為，這應(yīng)該是互相依賴(lài)的格局。假如說(shuō)，不進(jìn)入菜鳥(niǎo)網(wǎng)的話(huà)，往往會(huì)被邊緣化，就沒(méi)有市場(chǎng)份額，你要進(jìn)來(lái)還有生存的空間。并不是被電商，而是被阿里旗下的“淘寶”和“天貓”所控制住了，對(duì)它的依賴(lài)度非常高，離不開(kāi)。同時(shí)，“淘寶”和“天貓”也離不開(kāi)“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))，這樣就形成了相互依存格局。
　  短期內(nèi)自建物流還會(huì)擴(kuò)張，像京東、蘇寧易購(gòu)、上海大件運(yùn)輸 1號(hào)店等自動(dòng)配送會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張。但是5年到10年的話(huà)，它們會(huì)逐步轉(zhuǎn)向第三方，或者退出市場(chǎng)。自建物流成本比較高，對(duì)整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響非常大。從價(jià)格來(lái)講，第三方服務(wù)的價(jià)格比較低，再加上第三方服務(wù)越來(lái)越完善的情況下，我認(rèn)為，自建物流從長(zhǎng)期看，沒(méi)有設(shè)么競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)逐步下降。短期內(nèi)會(huì)繼續(xù)高速增長(zhǎng)。未來(lái)如果想要在物流方面占據(jù)市場(chǎng)，關(guān)鍵看哪些因素呢？