在貨運航班運行之后，上海物流網針對空運貨物零散且時間不確定的特點，該關在人力資源本來就緊張的情況下，抽調4名業(yè)務尖子組成了貨機監(jiān)管小組，承擔日常查驗、艙單管理、貨機監(jiān)管等工作。

張暄欗經理介紹說：“由于我們的貨運航班時間的不確定性，海關經常為我們加班驗放。記得就在"五一"前夕，由于運輸車輛故障， 原本應該于4月30日晚到達機場的貨物推遲到5月1日才送到，我們立即將此情況通報給海關。武漢海關立即安排人員"五一"加班，為我們辦理轉關核銷放行、打板裝機監(jiān)管以及值機等工作。關員連續(xù)兩天都加班到晚上十點半，直到貨機騰空起飛才離開監(jiān)管現場。 ”

由于該公司的貨機起降時間大多在深夜和雙休日，而且航空貨物對通關時效要求很高，給海關工作效率提出了較高的要求。為保證轉關貨物不壓艙、快速流轉、快速放行。上海到太原專線 該關對友和道通航空公司量身訂做了一套操作流程，在保證監(jiān)管到位的前提下實現了高效通關。對轉關貨物做到隨到隨驗，隨驗隨放，加快實貨和電子數據的流轉，確保每一批貨物都能按計劃順利出境。

早在1997年，國家就出臺了《公路法》，但隨著經濟社會的發(fā)展，新形勢、新情況不斷出現，新經驗也不斷得到總結，尤其是近年來卓有成效地開展車輛超限治理以及公路突發(fā)事件的應急處置，探索出了許多公路安全保護的新機制、新舉措。因此，及時出臺《公路安全保護條例》，鞏固公路安全保護的新經驗十分必要。

制定《公路安全保護條例》是要全面構建公路安全保護的法律制度，上海到太原貨運依法保障公路的完好、安全和暢通，提供更加便捷、高效的公共服務，使廣大人民群眾能夠更好地享受公路事業(yè)發(fā)展的成果。2007年，國務院將《條例》列入需要抓緊研究、待條件成熟時提出的立法項目。2008年和2009年列入重點立法項目。2011年3月7日， 國務院總理溫家寶簽發(fā)國務院令，頒布了《公路安全保護條例》，自2011年7月1日起正式實施。