“如果物流行業(yè)減負(fù)，降低營業(yè)稅率，或者以增值稅代替營業(yè)稅，上海貨運(yùn)公司會使地方稅收收入減少。因此，物流行業(yè)的減負(fù)需要整個(gè)稅收體制進(jìn)行改革。有的物流企業(yè)以商業(yè)用地拿地，進(jìn)行變相房地產(chǎn)開發(fā)，利潤更高，還不愿意使用更低成本的工業(yè)用地�！� 全國政協(xié)委員許善達(dá)表示，“物流行業(yè)的改革遠(yuǎn)非減稅那么簡單。這些建議的執(zhí)行沒有多大進(jìn)展。在個(gè)別省市，試點(diǎn)甚至名存實(shí)亡�！�

     國家未來幾年的計(jì)劃盡快建設(shè)和完善我國物流行業(yè)的詳細(xì)法規(guī)和政策體系，并明確物流作為一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位。此間，上海到襄樊貨運(yùn)中央政府將加大對物流業(yè)的投資和基礎(chǔ)建設(shè)的扶持力度，特別是對地區(qū)間的物流設(shè)施和建設(shè)提供資金支持。

　　國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，近日已經(jīng)有近5批487家物流企業(yè)參加了稅收改革的試點(diǎn)，近期第六批物流試點(diǎn)企業(yè)也有望加入。不過，記者了解到，部分地區(qū)試點(diǎn)的減稅改革遭遇地方抵制。

　　根據(jù)2005年國家稅務(wù)總局指定的有關(guān)物流企業(yè)稅收試點(diǎn)的相關(guān)通知，試點(diǎn)企業(yè)將承攬的運(yùn)輸(或倉儲)業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運(yùn)輸企業(yè)(倉儲合作方)的運(yùn)費(fèi)(倉儲費(fèi))后的余額為營業(yè)額，計(jì)算征收營業(yè)稅。　　

　　為此，中國物流與采購聯(lián)合會曾建議，將減稅試點(diǎn)覆蓋更大的領(lǐng)域。比如將按照《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)評審認(rèn)定的A級物流企業(yè)，自動(dòng)納入物流稅收試點(diǎn)企業(yè)范圍。此外，建議將物流業(yè)營業(yè)稅納入增值稅征收范圍，這可從根本上解決重復(fù)納稅問題。

　　實(shí)踐表明，絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為試點(diǎn)是有效的，也是歡迎的，物流協(xié)會的座談會也證實(shí)了這一點(diǎn)。但是不排除有些地區(qū)不很好執(zhí)行上述政策, “打了執(zhí)行折扣” 中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才則表示說。