上海大件運輸西南鋼鐵物流下月亮相

發(fā)布于:2012/2/7  來源：leavittnow.com  點擊次數(shù)：

     1月份制造業(yè)原材料庫存指數(shù)為49.7%，環(huán)比提高1.4個百分點，而產成品庫存指數(shù)為48%，環(huán)比回落2.6個百分點，如何理解這兩項數(shù)據的變動？當前產成品庫存調整還沒有完全結束，但原材料庫存指數(shù)已經出現(xiàn)反彈，這也印證了當前經濟回落的速度溫和，未來有可能實現(xiàn)軟著陸。從歷史數(shù)據來看，原材料庫存與生產制造基本同步。而產成品庫存，從歷史數(shù)據上看仍有下滑空間，下滑到47%以下時才會出現(xiàn)較大的主動補庫存需求。從時間點來看，大致是今年4月份左右會出現(xiàn)一個反彈。但是從一季度來講，存貨調整對GDP的貢獻仍為負。
　 從PMI分項指數(shù)來看，1月份進口指數(shù)和出口訂單指數(shù)均出現(xiàn)回落，您如何看待我國外需所面臨的局面？前幾個月的外貿數(shù)據說明，外需下滑的速度比較溫和。同時，我國的外貿方式也在發(fā)生積極變化，對發(fā)達經濟體市場的依賴程度在下降，所以我認為對出口市場沒有必要過分悲觀。對我國今年的出口形勢而言，上海大件運輸一季度可能是最困難的季度。歐元區(qū)可能會度過今年的經濟難關。歐洲央行日前無限期地發(fā)放3年期貸款，加上今年可能會推出高達7500億歐元的救助機制，歐元區(qū)熬過債務危機的可能性增大。從周期來看，中國的經濟周期變化往往早于全球的經濟周期，大約提前一個季度。如果中國經濟周期見底，重新出現(xiàn)溫和復蘇的趨勢，國際經濟受到中國經濟的反作用，也會出現(xiàn)一種持續(xù)穩(wěn)定復蘇的趨勢，這種良性循環(huán)可能在今年下半年出現(xiàn)。
     對此，業(yè)內人士稱，目前我國物流管理體制還不完善，缺乏能夠全面管理、協(xié)調、控制、運行的貨物運輸物流管理部分，這是問題的關鍵所在。而不少網友也表示，因物流問題而與商家產生的矛盾時有發(fā)生，比如在網購過程中，經常會出現(xiàn)這樣的情況，商家說早已發(fā)貨，但是在網上又查不到訂單，往往要過好幾天才能收到貨，有時候網購的商品出現(xiàn)損壞的情況，商家便推脫是物流的責任，而物流又表現(xiàn)的很無辜，消費者只能自吞其果。冷鏈物流的不完善，給生鮮農產品的流通帶來的不利首先是損耗大、成本高的問題。以果蔬為例，損耗率就在20%-30%，物流成本更是高達30%-40%，其中冷鏈物流的應用比例僅在10%以內，物流效率和效益尚有待提高。