據(jù)了解，成為“中國(guó)南方最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、中國(guó)南方最大的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格形成中心、中國(guó)南方最大的農(nóng)產(chǎn)品交易信息中心、中國(guó)南方最大的物流配送中心、中國(guó)南方最權(quán)威的農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)形成中心”等五大中心，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)產(chǎn)中國(guó)、物聯(lián)東盟”是規(guī)劃建設(shè)“中國(guó)-東盟（田陽(yáng)）國(guó)際現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園”項(xiàng)目的最終發(fā)展目標(biāo)。

    讓我們想象一下。未來(lái)，某貨主需要將自己的一集裝箱紡織品從北京運(yùn)到美國(guó)華盛頓，貨主只要在全國(guó)乃至全世界統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)上面發(fā)布這個(gè)消息，物流信息平臺(tái)便自動(dòng)通過(guò)龐大而智能的優(yōu)化系統(tǒng)對(duì)這個(gè)業(yè)務(wù)所需要的資源進(jìn)行合理調(diào)配，上海貨運(yùn)公司生成精確的多式聯(lián)運(yùn)方案(當(dāng)然包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢、供應(yīng)鏈金融等綜合一條龍服務(wù))，而后開(kāi)始貨的移動(dòng)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是全程可視的，主要由運(yùn)輸車船上面所裝的GPS/GIS，每隔數(shù)秒向最近的通訊基站發(fā)送一個(gè)地址脈沖來(lái)實(shí)現(xiàn)，貨主可以安心坐在辦公室中吹著空調(diào)、喝著咖啡，只等貨到收錢„„

    精細(xì)化是信息化的生命，如同中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，在經(jīng)歷了“今朝有酒今朝醉”的掠奪式開(kāi)發(fā)之后，粗放型的經(jīng)濟(jì)使我國(guó)制造業(yè)在經(jīng)歷了原材料上漲，勞動(dòng)力成本提高，土地價(jià)格飛漲，人民幣升值等沖擊之后大批量倒閉。相比較日本，在上個(gè)世紀(jì)初便開(kāi)始了精細(xì)化生產(chǎn)的研究與積淀，豐田生產(chǎn)模式TPS也成為了世界制造業(yè)爭(zhēng)相效仿和學(xué)習(xí)的對(duì)象。中國(guó)制造需要精細(xì)化，同樣，信息化也需要精細(xì)化。

    未來(lái)，席卷全球的信息化將導(dǎo)致一場(chǎng)智能化的革命，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也離不開(kāi)智能化，未來(lái)的社會(huì)也將是智能化的社會(huì)。物流供應(yīng)鏈信息化發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)朝著“六化”發(fā)展了。

    所謂的一體化就是物流供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)的一體化，平臺(tái)的一體化，上海物流公司需要的是信息化構(gòu)建初期基本資料的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化。就如同是樂(lè)高積木，集合不同職能的物體拼在一起就形成了一個(gè)汽車，或者是輪船等。對(duì)于信息化來(lái)說(shuō)，如果底層的基本資料是統(tǒng)一的，一套模塊化的TMS系統(tǒng)再加上一套WMS系統(tǒng)之后就自然而然的形成一個(gè)一體化的物流信息化平臺(tái)，再加上財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、CRM、SRM、HR等就形成了一套完整的，七經(jīng)六脈都打通的信息化平臺(tái)，這就是一體化帶來(lái)的意義。