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上海物流公司:現(xiàn)代物流三大趨勢(shì)

發(fā)布于:2011/10/29  來源:leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù):

    據(jù)了解隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,具有全球性的環(huán)境問題日益突出。推進(jìn)節(jié)能減排,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,成為我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的內(nèi)在要求。2009年在哥本哈根國(guó)際氣候會(huì)議前,中國(guó)政府向世界承諾,到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%~45%,并作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃?v觀全球,“低碳革命”正在興起,人類也將因此進(jìn)入以“低能耗、低污染、低排放”為基礎(chǔ)的全新時(shí)代。物流作為高能耗產(chǎn)業(yè),延續(xù)以往的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式已經(jīng)明顯跟不上時(shí)代的發(fā)展,據(jù)有關(guān)部門測(cè)算,物流業(yè)的油品消耗占全社會(huì)油品消耗總量的1/3,卡車的能源消耗為1.41噸,鐵路是0.45噸,船舶是0.55噸,飛機(jī)是22噸。對(duì)于我國(guó)來說,節(jié)能減排的目標(biāo)勢(shì)必會(huì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。在這樣的背景下,發(fā)展低碳物流代表著未來物流發(fā)展的方向,備受各界的關(guān)注。所謂低碳物流,是指在運(yùn)輸過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。發(fā)展低碳物流,第一步要做的就是在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中取得突破。眾所周知,運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅占用土地、能源和資金,同時(shí)對(duì)環(huán)境也造成不同程度的破壞。我國(guó)物流業(yè)在運(yùn)輸過程中存在著空駛率高、重復(fù)運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。這些問題的存在,直接影響了我國(guó)物流的成本,一定程度上也影響了物流發(fā)展的規(guī)模和水平。
    在2010年初的全國(guó)交通工作會(huì)議上,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖指出“交通運(yùn)輸行業(yè)是用能大戶,也是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。2010年及‘十二五’期間,交通運(yùn)輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系!边@一講話仿佛吹響了交通運(yùn)輸行業(yè)低碳發(fā)展的號(hào)角。物流企業(yè)在低碳減排領(lǐng)域,紛紛開始尋找自己的路徑起跑。
  在航空方面,中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)朱慶宇指出“碳排放是全球航空業(yè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問題,民航總局通過與航空公司共同努力降低碳排放!背瞬粩鄡(yōu)化航路,讓飛機(jī)盡量飛直路,以此來減少飛行距離,從而達(dá)到減少碳排放的辦法以外,上海大件運(yùn)輸積極支持和鼓勵(lì)民航企業(yè)大力使用先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)機(jī)型來促進(jìn)節(jié)能減排也是各大航空公司積極應(yīng)對(duì)的方法。從國(guó)際上來看,研制可替代燃料已經(jīng)成為國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)對(duì)碳減排以及高昂的燃油成本壓力的重要途徑。
 在航運(yùn)方面,物流公司應(yīng)該完善物流網(wǎng)點(diǎn),做到優(yōu)化合理配貨,降低航運(yùn)物流空返率,提高運(yùn)作效率。目前,眾多航運(yùn)公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗,減少廢氣排放。
 在公路貨運(yùn)方面,物流公司要積極推廣甩掛運(yùn)輸以及節(jié)能駕駛經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛用油定額考核,嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn),淘汰高耗能車輛,推廣新能源和清潔燃料車輛。
物流業(yè)的發(fā)展與中國(guó)電子商務(wù)的迅速崛起存在著緊密的聯(lián)系。2010年電子商務(wù)營(yíng)銷額5萬億,其中消費(fèi)者的網(wǎng)購5200億。有調(diào)查顯示,物流速度會(huì)影響人們網(wǎng)購的忠誠度。61%看重的是產(chǎn)品的知名度,55%的人看中的是網(wǎng)店的信譽(yù),38.5%的人會(huì)注重商品送貨的快慢。這樣的一個(gè)比重,足以證明在電子商務(wù)領(lǐng)域,加快發(fā)展物流業(yè)的重要性和必然性。
    供需雙方的信息不對(duì)稱一直是物流業(yè)發(fā)展的障礙。在電子商務(wù)的環(huán)境下,電子商務(wù)公司擁有廣泛的客戶源,特別是像淘寶、京東等一批B2C平臺(tái),消費(fèi)人群遍布全國(guó)各地。這些電子商務(wù)公司依靠自身不斷延伸的網(wǎng)絡(luò)體系,加強(qiáng)與物流公司的協(xié)作和聯(lián)系,努力將信息流貫穿到整個(gè)商品交易的始終,這樣一來便可以有效地克服信息傳遞滯后的難題。從這方面著眼,電子物流便走進(jìn)了人們的視野。
所謂電子物流,是利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。電子物流的發(fā)展要以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)物流信息的商業(yè)化!败洝、“硬”兩個(gè)方面結(jié)合發(fā)展。
    “軟”的方面是建立開放性的信息平臺(tái)。物流公司只有社會(huì)信息、外部信息的交換共享,同時(shí)擁有自身信息向社會(huì)發(fā)布的機(jī)會(huì)和渠道,才能更好地開展運(yùn)作,獲得效益。這種開放性平臺(tái)的建立是提高運(yùn)營(yíng)水平的一個(gè)必然的趨勢(shì)。在這個(gè)建立的過程中,像定位技術(shù)、傳感器技術(shù)等熱門技術(shù)將會(huì)成為實(shí)現(xiàn)開放性的技術(shù)手段。
    “硬”是從技術(shù)角度來看,加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。一是采集信息技術(shù)、傳感器或者識(shí)別技術(shù),包括RFID、磁卡等等。二是移動(dòng)通訊技術(shù),包括3G網(wǎng),甚至4G網(wǎng)。三是位址服務(wù),是由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合在一起提供的一種增值業(yè)務(wù),通過一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)終端的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)),提供給移動(dòng)用戶本人或他人以及通信系統(tǒng),上海物流公司實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)單說就如人走到哪里,與你相隨的所有信息包括時(shí)間、地點(diǎn)等信息會(huì)和手機(jī)捆綁在一起的。
  實(shí)現(xiàn)智慧物流很大程度上要?dú)w功于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。目前,很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了領(lǐng)先的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù),這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

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