物流信息化如何實(shí)施SOA

發(fā)布于:2011/7/20  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

   上海到南京貨運(yùn)近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開(kāi)始重視業(yè)務(wù)流程管理、客戶(hù)資源管理、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理。

　　1、物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開(kāi)始重視業(yè)務(wù)流程管理、客戶(hù)資源管理、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的一體化服務(wù)等方面的投入，作為提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。上海到北京專(zhuān)線(xiàn)

　　然而同其他行業(yè)相比，我國(guó)在物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模還很低。中國(guó)物流領(lǐng)域中信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的能力;同時(shí)，擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于低層次需求。造成這種狀況的主要原因是大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，而中小物流企業(yè)的起點(diǎn)很低，市場(chǎng)上缺少適合中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。

　　隨著我國(guó)生產(chǎn)力水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過(guò)整合交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，加速實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù);同時(shí)，以現(xiàn)代信息技術(shù)，管理技術(shù)，運(yùn)輸技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將加快發(fā)展。伴隨條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)以及基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI技術(shù)的日益成熟，實(shí)現(xiàn)訂單處理、跟蹤、結(jié)算等企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸成為物流企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率的主攻方向。通過(guò)與供應(yīng)商和客戶(hù)的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用JIT、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)是物流企業(yè)占據(jù)高端物流市場(chǎng)的必然選擇和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　伴隨中國(guó)第三方物流企業(yè)的崛起，物流信息化需求的有效放大、政策環(huán)境的顯著改善，產(chǎn)業(yè)模式逐漸清晰，物流信息技術(shù)應(yīng)用與社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活越來(lái)越密切，由物流企業(yè)、信息平臺(tái)提供商、軟件提供商、信息技術(shù)設(shè)備提供商、信息服務(wù)提供商、電信運(yùn)營(yíng)商以及終端產(chǎn)品提供商構(gòu)成的中國(guó)物流行業(yè)信息技術(shù)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。上海到江蘇省專(zhuān)線(xiàn)

　　我國(guó)物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景，中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、物流軟件開(kāi)發(fā)商難以盈利、基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢以及缺乏物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，這些仍是制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠(chǎng)商和物流企業(yè)共同思考的問(wèn)題。

　　近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開(kāi)始重視業(yè)務(wù)流程管理、客戶(hù)資源管理、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理。

http://www.nanjingwl.com.cn/zhuanxiansix.htm     上海到蘇州貨運(yùn)

http://www.nanjingwl.com.cn/zhuanxianseven.htm    上海到徐州貨運(yùn)

　　2、SOA是物流信息化建設(shè)的必然趨勢(shì)

　　展望物流信息化未來(lái)的發(fā)展道路，有很多方面是值得關(guān)注的熱點(diǎn)。而其中的一點(diǎn)就是系統(tǒng)的整合技術(shù)會(huì)更多地用于物流系統(tǒng)當(dāng)中。系統(tǒng)的整合技術(shù)既包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和建模方法，也包括系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)日趨成熟，平臺(tái)化和基礎(chǔ)功能標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)越來(lái)越成為物流管理軟件的必然選擇。

　　在這種趨勢(shì)之下，采用SOA架構(gòu)就成為第三方物流企業(yè)的最佳選擇。SOA即Service-Oriented ArchITecture，就是面向服務(wù)的架構(gòu)。它是一種以通用為目的、可擴(kuò)展、具有聯(lián)合協(xié)作性的架構(gòu)，所有流程都被定義為服務(wù)，服務(wù)通過(guò)基于類(lèi)封裝的服務(wù)接口委托給服務(wù)提供者，服務(wù)接口根據(jù)可擴(kuò)展標(biāo)識(shí)符、格式和協(xié)議單獨(dú)描述。SOA提供了一種構(gòu)建信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，并通過(guò)建立起合并、可重用的服務(wù)體系來(lái)減少I(mǎi)T業(yè)務(wù)冗余并加快項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的進(jìn)程，使得開(kāi)發(fā)部門(mén)效率更高、開(kāi)發(fā)周期更短、項(xiàng)目分發(fā)更快。上海到北京托運(yùn)公司