物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流
發(fā)布于:2011/7/16 來源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：第三方物流的定義
所謂"第三方物流（Third Part Logistics）"是指從客戶那里不只是負(fù)責(zé)個(gè)別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括從調(diào)貨到庫存管理、卸貨、配送在內(nèi)的客戶的全部物流業(yè)務(wù)，即針對(duì)企業(yè)采取最佳經(jīng)營戰(zhàn)略設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，利用自己公司或其他公司的物流設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中解決問題的實(shí)施事業(yè)。第三方物流系統(tǒng)（3PL）是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一些特殊的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過外包給第三方物流承包者，企業(yè)能夠把時(shí)間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，提高了供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的效率。 上海到廣州物流 由于跨國公司經(jīng)營范圍的擴(kuò)大以及物流供應(yīng)商能力的提高物流外包的費(fèi)用將持續(xù)上升，全球客戶現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到，庫存費(fèi)用和訂貨周期是可以通過物流專家提供的高效率物流經(jīng)營而大幅度降低的。許多世界最大的跨國生產(chǎn)商和零售商目前都需要全球物流服務(wù)。隨著這些公司的發(fā)展，其運(yùn)輸和分撥需求也變得更高、更復(fù)雜、它們要求專業(yè)公司來管理和經(jīng)營它們的物流活動(dòng)。照這樣下去，許多世界一流的汽車公司、電子公司、零售商、消費(fèi)品和醫(yī)藥公司都將把它們的物流經(jīng)營交給第三方物流供應(yīng)商。
加強(qiáng)用戶服務(wù)(Customer Service)、外協(xié)、(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴，第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢，毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理宗旨，也是未來要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流公司去分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定，并有較多的業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略上伙伴關(guān)系，越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用，作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ弧Ｐ畔⒑途W(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是物流發(fā)展中所關(guān)注的重要方面。上海到貴陽物流
第三方物流的功能
第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運(yùn)輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更為經(jīng)濟(jì)。因?yàn)樵谀承┣闆r下，小批量的貨物運(yùn)輸（非滿載運(yùn)輸）顯然是不經(jīng)濟(jì)的，但是多品種小批量生產(chǎn)的供應(yīng)鏈環(huán)境必須小批量采購、小批量運(yùn)輸，這就提高了貨物的供應(yīng)頻率，運(yùn)輸頻率的增加就要增加運(yùn)輸費(fèi)用，顯然不經(jīng)濟(jì)。第三方物流系統(tǒng)是一種為大多數(shù)企業(yè)提高運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)體，它為多條 供應(yīng)鏈提供運(yùn)輸服務(wù)，比如，當(dāng)多家供應(yīng)商彼此位置相鄰時(shí)，就可以采用混裝運(yùn)輸?shù)霓k法，把各家供應(yīng)商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實(shí)現(xiàn)小批量交貨的經(jīng)濟(jì)性，這就是第三方物流系統(tǒng)提供聯(lián)合運(yùn)輸（集成運(yùn)輸模式）的好處。
過去，在日本也從事物流業(yè)務(wù)的外部委托業(yè)務(wù)，但是通常是指單一地從事調(diào)貨、保管、配送等業(yè)務(wù)。3 PL是指從調(diào)貨到配送全部由第三方負(fù)責(zé)。而且，不只是單一地完成實(shí)際的物流業(yè)務(wù)，還包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用最有效地運(yùn)輸、保管貨物等客戶所需的物流整體系統(tǒng)。即設(shè)計(jì)如何捆包，在哪里的倉庫保管，采用哪個(gè)運(yùn)輸部門，途徑哪條運(yùn)輸線路，在哪個(gè)恰當(dāng)時(shí)機(jī)發(fā)送貨物等客戶貨物流動(dòng)全過程的最佳方案。設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)時(shí)，也建議采用怎樣的人員體制，所以3 PL逐漸包含到客戶的組織改革方面。
第三方物流系統(tǒng)還可以提供其他形式的物流服務(wù)功能，如顧客訂單處理等。采用第三方物流系統(tǒng)，企業(yè)可以獲得如下的好處：降低成本；使企業(yè)更加集中于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展；改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量；快速進(jìn)人國際市場；獲得信息咨詢；獲得物流經(jīng)驗(yàn)；減少風(fēng)險(xiǎn)等。 上海到南京物流
3PL事業(yè)者與以往的物流業(yè)人員有所不同的另一個(gè)特征是與客戶利益一致。3 PL事業(yè)者謀求客戶物流業(yè)務(wù)的效率化和為其削減成本，這當(dāng)然屬于維護(hù)客戶利益；另一方面，3 PL事業(yè)者也因此提高了自身利益利用3 PL的互惠要素成為3 PL事業(yè)者和客戶雙方的激勵(lì)因素被稱為"利益分配"的契約方法。通常，3 PL事業(yè)者保證在契約期內(nèi)達(dá)到客戶削減物流成本的目標(biāo)；取得此目標(biāo)以上的結(jié)果時(shí)，雙方依照合同分配各自的利益。因此， 3 PL事業(yè)者和客戶因共同的利益能夠產(chǎn)生互相協(xié)力配合的情況。
3 PL事業(yè)者與客戶存在著共同謀求物流成本削減，共同享受產(chǎn)生的利益，即可以說是共同成為平等的伙伴關(guān)系。過去的物流業(yè)者對(duì)客戶仿佛是承包的關(guān)系。而對(duì)于客戶，物流業(yè)者只是交涉討價(jià)的對(duì)手，就是與物流業(yè)者接觸也不過是由有關(guān)部門具體負(fù)責(zé)人來進(jìn)行。但是，3 PL事業(yè)者關(guān)于生產(chǎn)計(jì)劃等經(jīng)營的廣泛情報(bào)與客戶共有化，因此與人員配置等組織體制改革相適應(yīng)的建議也漸漸提出，所以對(duì)于此項(xiàng)提案的實(shí)施多數(shù)必須有客戶高層領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)力。因此，3 PL事業(yè)者接觸的對(duì)方是客戶的高層領(lǐng)導(dǎo)，在這一點(diǎn)上也是取得和客戶對(duì)等的關(guān)系。 上海至鄭州物流
傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)與第三方物流
伴隨著國內(nèi)企業(yè)對(duì)"第三方物流"這一新生事物認(rèn)識(shí)的不斷加深，第三方物流業(yè)務(wù)在國內(nèi)已經(jīng)形成了一個(gè)巨大的市場。傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)如何把握好時(shí)機(jī)，瞄準(zhǔn)生產(chǎn)和加工企業(yè)的物流活動(dòng)，開發(fā)介于生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的第三方物流業(yè)務(wù)，已成為迫在眉睫的課題。
運(yùn)輸業(yè)對(duì)貨運(yùn)代理是再熟悉不過了，其實(shí)貨代可以稱之為第三方運(yùn)輸，是承運(yùn)人與貨主之間的第三方，而第三方物流則是生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的第三方，所以基本是一種中間人的概念，并非是物流發(fā)展的創(chuàng)新，只不過貨代開展的是貨物運(yùn)輸組織與管理業(yè)務(wù)，而第三方物流開展的是物流系統(tǒng)或供應(yīng)鏈和組織與管理活動(dòng)。 上海到長春物流 上海到蘭州物流
