上海大件運(yùn)輸年國(guó)際航空客運(yùn)量能實(shí)現(xiàn)增幅高達(dá)6%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭

發(fā)布于:2013/2/22  來(lái)源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    全球航運(yùn)市場(chǎng)從承載對(duì)象來(lái)區(qū)分，可劃分為客運(yùn)市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)；從航線是否跨境來(lái)區(qū)分，可劃分為國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。先看國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)。2012年，國(guó)際航空客運(yùn)量增幅為6%。受歐債危機(jī)和美國(guó)航空業(yè)整合拖累，歐洲和北美航空公司的國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)明顯放慢，2012年的增幅分別僅為5.3%和1.3%，遠(yuǎn)低于上年的9.5%和4.1%，亦低于國(guó)際航空客運(yùn)量的整體增幅。

    上海大件運(yùn)輸年國(guó)際航空客運(yùn)量能實(shí)現(xiàn)增幅高達(dá)6%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要?dú)w功于新興經(jīng)濟(jì)體的推動(dòng)。去年國(guó)際航空客運(yùn)量有將近三分之一是中東地區(qū)航空公司貢獻(xiàn)的。去年該地區(qū)航空公司國(guó)際客運(yùn)量增幅高達(dá)15.4%，比2011年高出6.5個(gè)百分點(diǎn)，且大大高于運(yùn)力增長(zhǎng)。亞太地區(qū)航空公司對(duì)國(guó)際客運(yùn)量總體增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)也占到了將近五分之一。2012年亞洲的進(jìn)出口呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，推動(dòng)了這一地區(qū)的航空客運(yùn)需求增長(zhǎng)。非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，使得航空客運(yùn)需求能夠持續(xù)增長(zhǎng)。非洲地區(qū)航空公司雖然在國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)所占份額較小，但增幅高達(dá)7.5%，是增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁的地區(qū)之一。受巴西等主要經(jīng)濟(jì)體引領(lǐng)，拉美地區(qū)航空公司的國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)增幅高達(dá)8.4%，在全球各地區(qū)中排名第二。

　　再看國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)。去年國(guó)際貿(mào)易增幅放緩，上海大件運(yùn)輸加上使用海運(yùn)的商品增多，2012年全球航空貨運(yùn)需求遭遇下行壓力，同比下跌了1.5%。而中東和非洲地區(qū)的航空公司卻是例外。得益于新的貿(mào)易通道，加上亞非之間，特別是中國(guó)和非洲之間的貿(mào)易聯(lián)系日益增強(qiáng)，中東和非洲地區(qū)去年的貨運(yùn)分別增長(zhǎng)了14.7%和7.1%，與2011年相比都有很大改善。2011年，中東地區(qū)航空公司的貨運(yùn)量增長(zhǎng)8.2%。

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