上海貨運公司整而不合”何時休？
發(fā)布于:2013/2/25 來源：http://leavittnow.com 點擊次數：
盡管長期來看，上海貨運公司大部制改革利于精簡機構、轉變政府職能，但要讓這項改革達到預期效果，還需要通過頂層設計來促進各部門融合，避免出現“兩張皮”。
以鐵道部和交通運輸部的合并為例，董焰表示，這兩個部門的合并是一個積極趨勢，現在交通各個部門各建各的，相互之間銜接不好，鐵路系統(tǒng)建設鐵路，交通運輸部建設道路、水路，都忽略了銜接問題，合并后能促進各種交通方式之間的銜接，提高運輸效率。
也有業(yè)內人士擔心，大部制改革會面臨重重阻力，改革不好也會帶來弊端�！坝行┑胤酱嬖跈嗔Σ块T化、部門利益化、部門利益法定化等問題，大部制調整涉及部門利益，如果把有實權的機構拿掉，會影響到部門利益，調整起來就會比較困難�！蓖粲駝P擔憂，大部制如果改革不到位，容易出現僅做簡單加法，但部門之間仍是“兩張皮”現象。上一輪的大部制改革，推出了五個大部，但運轉得并不是很順暢，比如，交通運輸部雖然將民航總局、國家郵政局等相關部門整合進來，但其運轉基本都是各自獨立的，沒有完全融合好。
針對上述問題，高輝清建議，上海貨運公司改革后促進各個部門之間職能銜接很關鍵，需要進一步出臺細化措施，逐步微調后促進各個部門間銜接�！按蟛恐聘母镏皇瞧渲幸徊�，未來還需要進一步做內部調整和規(guī)劃，強化各個部門間的職能，為未來改革做基礎�！倍嬉脖硎�，大部制改革還需要通過頂層設計加強對各個部門間的統(tǒng)籌。
專線有能力提供一整套完善的供應鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務的集成商。上海到青島物流專線，專線和第三方不同，不是簡單地為企業(yè)客戶的物流活動提供管理服務，而是通過對企業(yè)客戶所處供應鏈的整個系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個系統(tǒng)進行詳細分析后提出具有中觀指導意義的解決方案。上海到青島 物流專線服務供應商本身并不能單獨地完成這個方案，而是要通過專線、技術公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實施。
第三方物流服務供應商能夠為企業(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對于行業(yè)或供應鏈的全局最優(yōu)，因此專線服務供應商就需要先對現有資源和物流運作流程進行整合和再造，從而達到解決方案所預期的目標。專線服務供應商整個管理過程大概設計四個層次，即再造、變革、實施和執(zhí)行。 ‘’
