上海貨運公司中國電子商務物流產業(yè)主要分為國有企業(yè)
發(fā)布于:2013/2/27 來源：http://leavittnow.com 點擊次數(shù)： 中國郵政局2011年6月中下旬發(fā)布《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》(以下簡稱《意見》)，上海貨運公司將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企。隨后，國家郵政局在官網上公布，因存在未經許可經營快遞業(yè)務、超地域經營快遞業(yè)務、侵犯用戶權益等問題，56家未經許可經營快遞業(yè)務的企業(yè)被取締。這是國家郵政局繼今年3月取締17家未經許可經營快遞業(yè)務的企業(yè)后，再度出手整頓市場，此前已經取締了17家快遞企業(yè)，加上此次的56家，目前共有73家“黑快遞”被取締。
事實上，2009年頒布實施的《中華人民共和國郵政法》和《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》，早已為快遞企業(yè)設置了頗高的標準和門檻，促使了快遞行業(yè)的重新洗牌。而今年國家郵政局又兩次出手整頓快遞市場，這無疑成為加速快遞企業(yè)再次洗牌的新的“催化劑”。 目前， 上海貨運公司中國電子商務物流產業(yè)主要分為國有企業(yè)、民營企業(yè)及外資企業(yè)三種類型。從目前中國電子商務物流現(xiàn)狀來看，由于物流網點布局范圍、配送人員數(shù)量及服務、配送工具等原因，民營物流公司市場份額低于國有快遞公司。從民營快遞公司的市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于中國民營快遞公司起步較晚，市場規(guī)范度不足，其市場發(fā)展良莠不齊，業(yè)務的集中度不高。加之，民營快遞公司的市場準入門檻較低，導致近年來快遞企業(yè)數(shù)量急劇攀升，盲目擴張，市場出現(xiàn)“小、弱、散、差”現(xiàn)象，缺乏品牌影響力較強的全網型且具有國際競爭力的大型民營快遞企業(yè)尚未出現(xiàn)。 就規(guī)模而言，順豐是中國民營快遞行業(yè)較為領先的企業(yè)，其2010年的營業(yè)收入超過110億元，但是在業(yè)務量快速增長的同時，人工成本也大幅上升。據相關研究機構的不完全統(tǒng)計，目前，順豐速運共有大約6萬名快遞員，在其成本結構中，人力資源成本已經占到了總成本的50%以上，無不面臨生存與發(fā)展的壓力。 面對中國物流行業(yè)的進一步國際化路徑，部分民營快遞公司“輕服務、輕管理”的發(fā)展路徑必然受到其他市場競爭者的搶食，加之《意見》出臺，中小民營快遞公司的生存空間進一步被擠占，其面臨“不變則亡”的尷尬境地。 所謂現(xiàn)代化物流，其最根本的特點就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進行的，而現(xiàn)代物流經過整合后連續(xù)進行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個體整合成了一個整體，能大大提高抗風險能力。為此，近年來，我市著了推進了物流業(yè)園區(qū)化的建設，將原來分散的物流活動集中起來，先后規(guī)劃建設了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務功能完善、輻射帶動能力強的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場規(guī)劃、建設到許可，全程跟蹤服務，有效地避免盲目建設和無序競爭 http://leavittnow.com/business.htm http://leavittnow.com/service.htm
