上海至營口大件運輸物流業(yè)如何在諸多體制機制中突圍障礙
發(fā)布于:2012/3/24 來源：leavittnow.com 點擊次數：物流業(yè)如何在諸多體制機制中突圍障礙
物價高漲帶來的民生壓力讓國家有關部委合力鎖定流通環(huán)節(jié)"動刀子"。
國家發(fā)改委主任張平5日在全國兩會記者會上表態(tài)，去年物價調控目標未完成，今年將多管齊下完成任務，而首要工作就是"減少流通環(huán)節(jié)、降低流通費用"。
國家商務部部長陳德銘7日繼續(xù)深化這一話題稱，控物價、促消費在流通業(yè)有很大的空間，物流成本還有一半左右的費用可以降下來。
兩位部長的言論算是對去年年中一直持續(xù)到兩會的，社會各界有關"最后一公里"討論熱潮的回應。就在全國兩會上，代表委員們對高企不下的物流成本展開了熱烈探討和建言獻策。
因為全國兩會的平臺屬性，代表委員們關注的焦點話題向來能成為前瞻當年產業(yè)發(fā)展的風向標。據此，業(yè)內人士預言，在擴內需、促消費、穩(wěn)物價的國家宏調語境下，物流業(yè)將迎來一個費用降低、效率提升的"大考年"。問題是，在飽受諸多體制機制障礙下，物流業(yè)能否完成這場艱苦卓絕的突圍戰(zhàn)?
高物流成本"卡"了民生的脖子
3月7日，國家商務部部長陳德銘說，中國物流成本去年和前年占GDP的比重都比較高，達18%左右，相比起大部分發(fā)達國家8%~10%的比重，中國貴一倍。這代表著當前外界對我國物流業(yè)發(fā)展水平的一種普遍說法。
身兼中國物流與采購聯(lián)合會副會長一職的全國人大代表、寶供物流企業(yè)集團有限公司董事長劉武在接受中國商報記者獨家專訪時表示，根據自己從業(yè)多年的經驗判斷，中國物流費用確實是非常高。
"美國密歇根大學曾就物流成
本做過一個調研，發(fā)現(xiàn)美國商品物流成本占到了32%，但我根據自己從業(yè)多年的經驗判斷，中國的物流費用可能遠遠比這個權重要高，尤其是跟老百姓生活密切相關的部分必需品的流通成本肯定超過物價的50%。"
劉武說，他調研中走訪了一些門店，發(fā)現(xiàn)一個出廠價只有24元的小馬達，在北京賣到185元，門店的老板卻說利潤太低，問題就在于流通環(huán)節(jié)過多。
全國政協(xié)委員韓雅玲也表示其在調研了20種各類生活生產商品后發(fā)現(xiàn)，一件商品從生產基地到市場，往往要經過少則3個、多則近10個流通環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)價格都或多或少地上漲，最終銷售價格遠高于成本價。她因此向兩會提交了一個"關于整治規(guī)范商品生產流通秩序"的提案。
這樣直指物流成本高企的提案、言論在今年的全國兩會上可謂層出不窮。全國人大代表、湖南熙可食品有限公司董事長陽國秀在接受中國商報記者專訪時也表示，目前流通成本過高，政府除落實鮮活農產品綠色通道政策外，地方政府要加大"農菜對接"、"農商對接"、"農超對接"，讓蔬菜直接進菜場、進超市。
