上海至朝陽物流專線-物流運行情況通報

發(fā)布于:2012/3/24  來源：leavittnow.com  點擊次數(shù)：

"2011年全國物流運行情況通報"顯示，去年全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，經(jīng)濟(jì)運行的物流成本仍然較高。這對物價的推動作用會有多大？通脹壓力是否會因此增大？知名財經(jīng)評論員代鵬對此做出獨家觀察，他表示物流成本的上升并不定能直接推動通貨膨脹。
代鵬：物流成本受外界因素的影響相對較多，一方面是人工成本，物流是一個勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，在過去的一段時間，我們的整個工資水平價格上漲較快，物流行業(yè)當(dāng)中也會有相應(yīng)的體現(xiàn)。
從另外一個方面來看，運輸當(dāng)中所消耗的能源包括汽油、柴油以及天然氣，它們的整體價格受外界因素的影響也相對較大，能源價格的上升對于物流成本有一定的

剛性推動的作用。
這些成本的上升很難完全通過貨幣的調(diào)控、信貸規(guī)模的調(diào)控來影響的。所以從這個角度來看，物流成本的上升具有一定的非貨幣性，所以物流成本的上升并不定能直接的推動通貨膨脹，但是物流成本對于社會物價總水平有明顯的推動作用。
從這個角度來說，如果要在一段時間內(nèi)調(diào)控通貨膨脹預(yù)期，使得社會的物價總水平在相對平穩(wěn)的發(fā)展，應(yīng)該降低物流中稅收和財政的壓力，真正讓利于民、讓稅于民。從物流的整體發(fā)展來看，通過不斷的減少中間成本使得整個社會的物價水平保持穩(wěn)定，是一個非常重要的舉措。
通風(fēng)報信、拆包調(diào)包、原樣封包、拒收返還、專人銷贓……從快遞員到營業(yè)點經(jīng)理，再到貨車司機(jī)各司其“職”，形成一條分工明確、銜接緊密的犯罪流水線。這起員工聯(lián)手勾結(jié)，手機(jī)、電腦變磚頭的調(diào)包行為，僅是目前快遞業(yè)的種種怪象之一。
快遞業(yè)，拿什么來拯救你？