物流成本10年節(jié)約4000億，高物價的主要推手不是它”www.lhwuxi.com
發(fā)布于:2011/5/18 來源：物流成本10年節(jié)約4000億，高物價的主要推手不是它”www.lhwuxi.com 點擊次數(shù)：中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才
早報記者 陳靜思 發(fā)自北京 上海物流公司
“我不贊成說物流是高物價的主要推手�！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會副會長賀登才在接受早報記者采訪時指出，中國物流價格一直在往下走，十幾年來運費基本沒有漲，可見的是，2010年全社會物流總費用占GDP的比例比2001年下降了一個百分點。
每個環(huán)節(jié)都要重新裝載
東方早報：“十二五”物流業(yè)發(fā)展趨勢及政策取向是怎樣的？
賀登才：社會物流總額和物流業(yè)增加值在“十一五”期間實現(xiàn)了總量翻番，年均分別增長21%和16.7%；預(yù)計“十二五”期間這兩個增幅將在15%左右�！笆濉逼陂g，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、供應(yīng)主體和服務(wù)方式等都將發(fā)生大變化。貫穿《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的一條主線就是，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
東方早報：如何看待“過高的物流成本導(dǎo)致商品價格畸高”這一說法？
賀登才：我們所說的是物體實體的流動過程，你們所說的是商流，商流解決所有權(quán)轉(zhuǎn)移問題，但實體沒有動。如果從這一角度講，我不贊成說物流是高物價的主要推手。物流成本占物價相對來說比例低，物流價格一直在往下走，十幾年來運費基本沒有漲，而且陸續(xù)下降。2010年，社會物流總額125萬億元。全社會物流總費用占GDP的比例，十年前的2001年是18.8%，2010年是17.8%，下降一個百分點。按照40萬億元的GDP總量計算，節(jié)約了4000億元成本。
東方早報：和國際的差距在哪？
賀登才：國際上物流總費用與GDP的比率一般8%~9%。國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展滯后，既有市場環(huán)境的影響，也受政策環(huán)境的制約。現(xiàn)代物流是一門新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)行的一些具體政策不能夠有效支持物流業(yè)一體化運作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，不利于社會資源的優(yōu)化整合。
這之間的差距是有很多因素造成的，其中有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的問題，一萬塊錢煤炭的物流成本比一萬塊錢電腦的物流成本，要高出很多倍。還有綜合運輸?shù)膯栴}，國際上，海鐵聯(lián)運比例有20%，中國連2%都不到，不能把各種運輸方式綜合利用，銜接不暢。國外是一種單元化運輸，產(chǎn)品從工廠出來放到“托盤”（物流過程中裝卸、儲存和運輸設(shè)備）上，“托盤”是一貫到底的。中國目前還做不到，到一個環(huán)節(jié)就要重新裝載一次，增加了物流成本。
全方位減負(fù)的建議 昆山貨運
東方早報：對支持物流業(yè)發(fā)展，有哪些具體的建設(shè)性建議？
賀登才：要為物流企業(yè)跨區(qū)域運營提供便利。允許符合條件的大型物流企業(yè)總分機(jī)構(gòu)統(tǒng)一申報繳納所得稅；支持物流企業(yè)與銀行間開展總部對總部結(jié)算模式；逐步擴(kuò)大營運證件跨區(qū)域使用范圍；允許物流企業(yè)全國運營的車輛異地年檢。調(diào)整物流相關(guān)業(yè)務(wù)的資質(zhì)登記要求，精簡相關(guān)資質(zhì)證明；必需的資質(zhì)證明，允許企業(yè)分支機(jī)構(gòu)在全國通用。凡賦予總部的各種優(yōu)惠政策，分支機(jī)構(gòu)要同樣能夠享受，無需再次申報。
稅收方面，將物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅納入增值稅范圍，以解決長期存在的重復(fù)納稅問題。綜合物流業(yè)務(wù)增值稅稅率以5%左右為宜。因為物流企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，而人力成本不能夠作為進(jìn)項稅抵扣，如果按照17%的稅率計征將極大提高物流企業(yè)稅負(fù)。倉儲企業(yè)占用土地多，盈利能力低，土地使用稅稅率按照下限征收，取消物流企業(yè)庫房租金收入12%的適用稅率。要研究推行符合物流業(yè)一體化服務(wù)、“一票到底”業(yè)務(wù)需要的全國統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票。
減輕物流企業(yè)收費負(fù)擔(dān)。物流企業(yè)用電、用水、用氣等收費標(biāo)準(zhǔn)按照工業(yè)企業(yè)對待；城市建設(shè)配套費、消防、防洪、防空等其他相關(guān)規(guī)費，應(yīng)根據(jù)具體情況免除或以下限收取。全面清理高速公路收費站點，逐步降低收費標(biāo)準(zhǔn)。切實實行全面取消二級公路收費政策，杜絕各類變相收費。全面清理針對物流企業(yè)的行政事業(yè)性收費，制止亂收費、亂罰款、亂攤派。
對于貨車進(jìn)城，要規(guī)定路線、車型、卸貨點，減少限行時間和路段。
