低碳物流的興起與發(fā)展史
發(fā)布于:2011/8/20 來(lái)源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海物流公司在航運(yùn)方面，航運(yùn)巨頭中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中海集運(yùn)）積極探索節(jié)能減排的多種途徑，打造低碳航運(yùn)。丹馬士環(huán)球物流有限公司 （Damco）北亞區(qū)供應(yīng)鏈發(fā)展總經(jīng)理MichaelMa說(shuō)：“我們把減少排放當(dāng)做日常業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)在采取行動(dòng)減少日常業(yè)務(wù)的碳排放，例如慢流的海運(yùn)、改善技術(shù)、設(shè)備，以及開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、業(yè)務(wù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方面都作出了很多努力�！�
具體的措施如：制定一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查，以確定客戶端對(duì)環(huán)保的認(rèn)識(shí)水平；基于這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，可以決定如何定位低碳物流在客戶端的開(kāi)展，開(kāi)發(fā)系統(tǒng)識(shí)別和降低供應(yīng)鏈的碳減排潛力；找到量身定做的低碳解決方案；開(kāi)發(fā)系統(tǒng)管理碳足跡，并采取行動(dòng)。根據(jù)以上系統(tǒng)得出的報(bào)告，了解整個(gè)供應(yīng)鏈的碳排放量。
7月6日訊，海爾作為我國(guó)乃至世界上很有影響力的家電制造廠商也不例外。
上海到綿陽(yáng)貨運(yùn)海爾從1999年開(kāi)始大力發(fā)展自己的物流能力，成立了專門(mén)的物流推進(jìn)本部，在短短幾年時(shí)間取得了顯著的成績(jī)，也打響了海爾物流這一金字招牌，創(chuàng)出了名聲，在我國(guó)的物流領(lǐng)域樹(shù)立起了海爾物流這面旗幟，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。
20世紀(jì)60年代企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的主要因素是成本，到70年代競(jìng)爭(zhēng)的主要因素轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量，
上海到綿陽(yáng)貨運(yùn)進(jìn)入80年代以后競(jìng)爭(zhēng)的主要因素就變成了時(shí)間。這里說(shuō)的因素主要是指交貨期和響應(yīng)周期。用戶不但要求廣大廠家要按時(shí)交貨，而且要求的交貨期越來(lái)越短，這就對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)提出了越來(lái)越高的要求。一般而言，生產(chǎn)制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)要么自己做、要么讓其合作伙伴——專業(yè)的第三方物流公司來(lái)做物流業(yè)務(wù)。
盡管海爾在“三個(gè)轉(zhuǎn)移”的思路中提出了“從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移”的產(chǎn)業(yè)方向，但是，海爾目前仍然是一個(gè)制造企業(yè)，因此，海爾不能像有些國(guó)外的跨國(guó)公司那樣，把生產(chǎn)和分銷(xiāo)全部外包出去。如果海爾也將自己的生產(chǎn)部分外包出去，那么，海爾將可以省去在物流方面的大量投入，比如海爾為了其整個(gè)物流系統(tǒng)的順利運(yùn)作所建立的倉(cāng)庫(kù)、立體庫(kù)和各個(gè)物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施，以及為了公司物流網(wǎng)絡(luò)的效率而搭建的現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，而且在平時(shí)的實(shí)際作業(yè)當(dāng)中還需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，這種投入都是相當(dāng)巨大的。
