淘寶網(wǎng)專營嬰幼兒用品的“芒小果的店”的客服小雪告訴記者，每逢節(jié)假日，各大快遞公司都面臨著“爆倉”（大量的快件積壓在快遞公司的倉庫）的困擾，很多客戶為躲避物流高峰也會選擇“錯峰購物”――節(jié)前買或者節(jié)后買，一些為節(jié)假日準(zhǔn)備的促銷活動因為物流的“不給力”而達(dá)不到預(yù)期的效果�！叭绻�物流能跟上，我想我們節(jié)假日期間的銷售業(yè)績會更好。”小雪表示。
　　另一個讓小雪頭痛的問題是，因為包裹遲遲不能送達(dá)，上海到唐山專線節(jié)假日期間網(wǎng)店和快遞公司遭遇到的投訴會特別多�！伴_網(wǎng)店，信譽就是命，因為物流問題被給中、差評價，我們實在太冤了�！�
　　 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)銷售的“大賣家”有著同樣的煩惱，京東商城創(chuàng)始人劉強(qiáng)東就表示：“電子商務(wù)正變得越來越‘重’。當(dāng)每天的訂單超過1000個，企業(yè)的大部分精力就在處理客戶投訴，如果我們沒有能力投資物流系統(tǒng)，1000個訂單造成的100個投訴就會讓企業(yè)每天流失100個客戶。”
　　網(wǎng)絡(luò)賣家感到委屈，物流公司也有自己的無奈。
　　電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，超出了所有人的預(yù)料。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國電子商務(wù)市場交易額已達(dá)4.5萬億元，同比增長22%。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，讓與之唇齒相依、但又起步較晚且尚不完善的快遞業(yè)亂了陣腳，物流配送的腳步已跟不上電商訂單量的增長。物流業(yè)在電子商務(wù)的“盛宴”中，一下子“積食”了。
　　申通快遞公司營銷總監(jiān)夏祖彬在接受記者采訪時表示，電子商務(wù)的爆發(fā)式增長給物流企業(yè)帶來了巨大壓力，他以淘寶網(wǎng)2010年11月11日的大促銷為例，李寧公司在促銷前每天的訂單量大概在6000~7000單，促銷當(dāng)日，一天接了9萬個訂單�！皩τ谙掠蔚奈锪鞫斯�應(yīng)商來說，之前配備的人力、物力根本就不能滿足這種爆發(fā)式的增長�！毕淖姹蛘f。
　　
　　“這種爆發(fā)式的增長，是任何企業(yè)都承受不了的。這已經(jīng)到達(dá)了申通運作能力的極限�！毕淖姹虮硎�。申通快遞主要的業(yè)務(wù)來自于電子商務(wù)產(chǎn)生的快件。數(shù)據(jù)顯示，2010年10月，申通快遞平均每天的派送量大概在180萬單，但到了11月11日后，高峰時達(dá)到了每天260萬單。
　　對于配送短板，一個形象的比喻是，電子商務(wù)企業(yè)是一個“商場運營商”，商場里的店鋪都租出去了，客戶買東西也都實現(xiàn)刷卡消費了，但物流配送，還停留在上世紀(jì)80年代農(nóng)村集貿(mào)市場的水平。
　　京東商城在2010年年末與近200家品牌廠商、供應(yīng)商簽署了總額超過200億元的采購協(xié)議，公司CEO劉強(qiáng)東當(dāng)時表示：“明年我們所有物流系統(tǒng)能夠支撐的極限能力也就是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到300億、350億，但是因為物流的瓶頸，所以明年我們要放慢速度�！�
　　派代網(wǎng)總裁邢孔育指出，對于電子商務(wù)企業(yè)來說，瞬間訂單量的增長帶來的累加成本并不高，因為主要是信息流的增長。而對于物流企業(yè)來說，人力資源、倉庫、車輛等都是剛性成本，最重要的是，物流企業(yè)的規(guī)模增長，需要一個周期。
　　阿里巴巴集團(tuán)高級副總裁梁春曉表示，“以前電子商務(wù)發(fā)展有‘三座大山’阻隔：信用、支付、物流。現(xiàn)在信用和支付有一定程度的緩解，重要的問題是，物流困境還在，物流發(fā)展速度緩慢制約著中國電子商務(wù)的發(fā)展�！�
　　商務(wù)部預(yù)計，未來5年我國電子商務(wù)交易額將保持年均20%以上的增長速度，2015年將達(dá)到12萬億元的規(guī)模。
　　面對如此大的“蛋糕”，電子商務(wù)的精英并不甘心放慢成長的腳步，被動地等待第三方物流的成熟。在這樣的背景下，電子商務(wù)企業(yè)涉足物流就成為了必然趨勢。
　　近日，中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2011年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》指出，未來只有那些把物流作為其核心價值組成部分并且已經(jīng)掌握其中訣竅的企業(yè)，才能在中國的電子商務(wù)市場競爭中取勝。報告認(rèn)為，這些公司會將物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)作為整體電子商務(wù)解決方案的一部分，將物流渠道、商流渠道及信息流渠道進(jìn)行捆綁，是真正的融合、滲透到電子商務(wù)企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，而絕非簡單地外包給第三方。
　　顯然，京東商城、凡客誠品等電子商務(wù)的“大佬”是深知其中利害關(guān)系的，為此，這些企業(yè)近年來已經(jīng)開始把融資投入到物流建設(shè)中。
　  去年“十一”黃金周期間，京東商城開始加入到假日市場的促銷大戰(zhàn)中，首次與國美、蘇寧等傳統(tǒng)賣場展開了正面競爭。在“長假不打烊”的服務(wù)舉措和大力度促銷的雙重推動下，其銷售額同比增長達(dá)到了446%，網(wǎng)站日均瀏覽量達(dá)到2500萬人/次，上海到蘭州物流與國美、蘇寧等全國性賣場客流量相當(dāng)。
　  凡客誠品在節(jié)假日期間的走貨量基本不受物流的影響，一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。總結(jié)其成功經(jīng)驗，凡客誠品的秘訣或許正是因為自建了物流系統(tǒng)。國慶長假期間，凡客誠品的三地庫房均正常發(fā)貨。京東模式則在于在各大城市建立了物流倉儲和物流中心。京東商城副總裁徐雷在總結(jié)經(jīng)驗時也表示，京東之所以能被廣大消費者認(rèn)可，除了實惠的價格、完善的服務(wù)外，快速的配送也是必不可少的條件。
　  劉強(qiáng)東的計劃是，用5年的時間，花費100億到200億元建設(shè)一個全國物流系統(tǒng)�！罢麄�供應(yīng)鏈全部是我們自己做，所有信息系統(tǒng)都能控制，確保運營環(huán)節(jié)的效率最大化。”
　  京東商城還考慮到了物流的“最后一公里”問題。在京東看來，只有掌控了物流的所有環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)“運營環(huán)節(jié)的效率最大化”，而不是依賴第三方物流，從而使“最后一公里”的控制權(quán)落入他人手中。
　  京東網(wǎng)上商城配送副總裁張立民認(rèn)為，“最后一公里”是工作人員直接與客戶面對面的時機(jī)，第三方物流無法完成品牌傳播和售后服務(wù)等工作。另外，個性化的需求如以舊換新，是難以借助第三方物流完成的。
　  電子商務(wù)界的“航母”――淘寶網(wǎng)也正在籌劃物流領(lǐng)域的大動作。今年1月，阿里巴巴正式對外公布其物流戰(zhàn)略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承諾一期投資200億至300億元人民幣，其中阿里集團(tuán)自己出資100億元，逐漸在全國建立一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。阿里巴巴董事局主席馬云表示：“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8小時貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化�！�
　  本報記者日前致電淘寶網(wǎng)北京分公司，其公關(guān)部負(fù)責(zé)人介紹說，區(qū)別于京東等電商的物流模式，阿里巴巴要實施新的物流戰(zhàn)略，不是直接把貨送到用戶家門口，而是建設(shè)“電子商務(wù)生態(tài)鏈”，為賣家減少物流、倉儲配送所帶來的成本壓力。也就是說，淘寶的“大物流”戰(zhàn)略類似于淘寶的“平臺”定位，本身不提供送貨上門的物流服務(wù)，而是要為網(wǎng)商和物流企業(yè)服務(wù)，做物流基礎(chǔ)設(shè)施的提供商。這位負(fù)責(zé)人表示，“大物流”的概念顯示了中國物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢�？梢哉f，要降低中國企業(yè)的物流總支出成本，構(gòu)建社會“大物流”勢在必行。
　　電子商務(wù)企業(yè)涉足物流業(yè)已是大勢所趨，上海到拉薩專線而身處電子商務(wù)生態(tài)圈中至關(guān)重要一環(huán)的物流業(yè)，對電子商務(wù)發(fā)展勢頭的如火如荼自然體會最深，不少物流企業(yè)已不滿足于只“跑腿”，而是把觸角伸向了產(chǎn)業(yè)鏈的上游――電子商務(wù)。記者在日前召開的第四屆中國快運物流發(fā)展大會上獲悉，目前中國郵政、中鐵快運、順豐速運、宅急送、申通快遞等國內(nèi)知名的物流企業(yè)正依托自身的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗，跨界至電子商務(wù)領(lǐng)域。
　　作為消費者，拿到包裹的時間當(dāng)然是越短越好，而且希望時間能夠按照自己的意愿而定。按照鐘點精準(zhǔn)的快遞服務(wù)，遠(yuǎn)非現(xiàn)有的物流體系可以達(dá)到，而短距物流則可能解決這一問題。
　　所謂短距物流，是指能夠?qū)�業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中于某個城市，可以將有限的資金充分利用起來，在同一區(qū)域建立更多的倉儲和配送基地。這種模式區(qū)別于“大而全”和“垂直”的電商網(wǎng)站，形成對電子商務(wù)傳統(tǒng)物流模式的改造。消費者所購買的物品從下單到送貨上門只要1個小時，據(jù)說最快的甚至能達(dá)到9分鐘。其配送人員也可以利用對地形熟悉的優(yōu)勢快速送貨。甚至與客戶建立緊密的聯(lián)系，為電子商務(wù)企業(yè)提供差異化的物流服務(wù)，從而提升利潤空間。