據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各類(lèi)鋼鐵流通商已超過(guò)20萬(wàn)家。可年?duì)I業(yè)收入億元以上的法人企業(yè)不到5%，年?duì)I業(yè)收入500萬(wàn)元以下的法人企業(yè)占60%以上。年銷(xiāo)售能力達(dá)到1000萬(wàn)噸的企業(yè)簡(jiǎn)直是鳳毛麟角，絕大多數(shù)企業(yè)鋼材銷(xiāo)售量在10萬(wàn)噸以下。

顯然，我國(guó)鋼鐵流通企業(yè)以中小企業(yè)為主體，60%左右的流通量是通過(guò)中小企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

眾所周知，時(shí)下正是各行各業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期。而這對(duì)于鋼鐵流通行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想更好更快的發(fā)展和提升，最為關(guān)鍵的核心就是提高行業(yè)集約化、規(guī)�；�程度。

當(dāng)然，提高20萬(wàn)家流通商的集中度確實(shí)很困難，但它已成為業(yè)內(nèi)棘手解決的問(wèn)題。只有凝聚起來(lái)才有社會(huì)地位，才有話(huà)語(yǔ)權(quán)。目前，國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸的有9家，寶鋼和河北鋼鐵集團(tuán)均超過(guò)3000萬(wàn)噸。與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)相比，鋼鐵流通企業(yè)在資源掌控、定價(jià)話(huà)語(yǔ)權(quán)上只能長(zhǎng)期處于弱勢(shì)被動(dòng)地位。這在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家是沒(méi)有的，中國(guó)鋼鐵流通業(yè)必須加快實(shí)現(xiàn)兼并重組，早日改變這一傳統(tǒng)格局，為完善我國(guó)物流體系做出表率。

鋼鐵物流市場(chǎng)變數(shù)增多

步入后世界金融危機(jī)時(shí)代，在而在日本，上海到濟(jì)南物流經(jīng)營(yíng)鋼材的一級(jí)流通商只有10家，二級(jí)、三級(jí)經(jīng)營(yíng)也不過(guò)80家左右。

從官方數(shù)據(jù)中證實(shí)，我國(guó)從事鋼鐵產(chǎn)品批發(fā)貿(mào)易的法人企業(yè)有15萬(wàn)多家，我國(guó)現(xiàn)有鋼材市場(chǎng)八千多個(gè)。年銷(xiāo)售額在億元以上的鋼鐵產(chǎn)品現(xiàn)貨交易市場(chǎng)僅僅有200家，盡管他們年交易金額超過(guò)1萬(wàn)億元，但推出的攤位卻高達(dá)8萬(wàn)多個(gè)。而且這些企業(yè)提供的加工配送、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、金融信息等服務(wù)普遍不夠完善，不成規(guī)模，缺乏一定影響力。

從參與人員數(shù)量來(lái)劃分大中小型的話(huà)，同樣可以得出這一問(wèn)題。上述統(tǒng)計(jì)也顯示，目前全國(guó)10人以下的鋼鐵貿(mào)易公司占到65.78%，11~50人的公司占到31.13%，50人以上的公司僅占3.09%。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇減緩的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出了明顯趨緩跡象。無(wú)論是地產(chǎn)調(diào)控組合拳，還是節(jié)能減排風(fēng)暴以及限電停電大潮等一系列變數(shù)，均使得鋼材市場(chǎng)歷經(jīng)著“血與火”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

如果說(shuō)過(guò)去的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)“壓抑”，那么現(xiàn)在的市場(chǎng)更多充斥著行業(yè)“浮躁”。一定程度上來(lái)講，在市場(chǎng)變化莫測(cè)的今天，鋼鐵企業(yè)和流通企業(yè)已經(jīng)陷入了陰霾當(dāng)中。

鋼價(jià)動(dòng)蕩起伏本是市場(chǎng)常態(tài)。國(guó)內(nèi)鋼鐵流通企業(yè)傳統(tǒng)的“賭政策、賭心理、賭預(yù)期”經(jīng)營(yíng)之道也被生生擊垮。

最近這兩年，市場(chǎng)鋼價(jià)的透明，很快使得鋼貿(mào)“虧損”大戲頻頻登上舞臺(tái)。

在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，大量鋼鐵流通企業(yè)因不能承載市場(chǎng)高庫(kù)存跌價(jià)虧損，上海到濟(jì)南物流看著每天丟掉一輛寶馬車(chē)，開(kāi)始陷入極度迷茫。甚至一些流通企業(yè)不得已開(kāi)始把希望寄托于“高回報(bào)”的期貨市場(chǎng)，可“期貨”最終真的還是上演了“壓挎駱駝背的最后一根稻草”。

除此以外，與鋼鐵流通企業(yè)息息相關(guān)的上游鋼廠(chǎng)，在面對(duì)減排頻頻打擊后更是步步逼迫流通企業(yè)的生存空間。近年來(lái)，相關(guān)部委加緊節(jié)能減排所開(kāi)展的拉閘限電風(fēng)波，讓大多鋼廠(chǎng)吃盡了苦頭，而這一效應(yīng)隨即轉(zhuǎn)嫁給了流通商。產(chǎn)能的收縮，預(yù)期的放大，市場(chǎng)鋼價(jià)不定時(shí)地游戲起這群早已浮躁的老板。