物流業(yè)戰(zhàn)略與對(duì)策

發(fā)布于:2011/7/18  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

     現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，已經(jīng)被認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后地“第三利潤(rùn)源泉”。不論從微觀還是從宏觀上看，發(fā)展現(xiàn)代物流都十分有意義。就宏觀而言，暢通的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)有利于改善區(qū)域投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高；就微觀而言，高效、暢通的物流網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)新的利潤(rùn)來(lái)源。 上海至長(zhǎng)春物流公司要將惠安縣打造成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長(zhǎng)極，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。增長(zhǎng)極的概念是由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗朗索瓦·佩魯最先提出，根據(jù)佩魯?shù)乃枷耄涸鲩L(zhǎng)極是經(jīng)濟(jì)空間中在一定時(shí)間支配和推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)部門，它不是一個(gè)區(qū)位，而是位于經(jīng)濟(jì)空間極點(diǎn)上的一個(gè)或者一組推進(jìn)型經(jīng)濟(jì)部門，增長(zhǎng)極本身具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和增長(zhǎng)能力，并通過(guò)外部經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)的乘數(shù)擴(kuò)張效應(yīng)推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，因此是與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)相聯(lián)系的。后經(jīng)另一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家布德維爾繼承研究了佩魯?shù)睦碚�，提出轉(zhuǎn)化為空間單位的增長(zhǎng)極理論模型：空間的增長(zhǎng)極是主導(dǎo)推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)的空間聚集體，強(qiáng)調(diào)空間聚集的地理概念，把增長(zhǎng)極視為具有高創(chuàng)新能力、高增長(zhǎng)效率，并能促進(jìn)周圍區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中心區(qū)位，即增長(zhǎng)中心。完善后的增長(zhǎng)極理論可從兩方面理解：一是經(jīng)濟(jì)空間的某種推動(dòng)產(chǎn)業(yè)；二是地理概念的中心區(qū)位即增長(zhǎng)中心。
依據(jù)佩魯?shù)摹敖?jīng)濟(jì)空間”增長(zhǎng)極概念，現(xiàn)代物流業(yè)屬于推動(dòng)型經(jīng)濟(jì)部門，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨代、聯(lián)運(yùn)、制造、貿(mào)易、信息等行業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)于提高惠安縣的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提升城市功能，推進(jìn)其經(jīng)濟(jì)走向國(guó)際化和市場(chǎng)化，具有十分重要的意義。上海物流  

 二．惠安縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)背景與基礎(chǔ)條件
（一）宏觀背景
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。預(yù)計(jì)今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，世界物流業(yè)務(wù)總量將保持持續(xù)較快的增長(zhǎng)速度，物流成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。
我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。2001年以來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》、《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》等文件，批準(zhǔn)建立“全國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度”，“物流服務(wù)業(yè)”首次納入《國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，物流師國(guó)家職業(yè)資格首開考試，批準(zhǔn)取消國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批等等。
近幾年，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，各地政府部門已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流拉動(dòng)需求、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要作用，正抓住有利時(shí)機(jī)，將現(xiàn)代物流納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展范圍，相繼出臺(tái)發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃、政策，加快現(xiàn)代物流發(fā)展步伐。2005年三月福建省出臺(tái)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，泉州市也于2006年完成《泉州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃泉州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的編制。 上海物流公司
（二）有利條件
1、區(qū)位條件優(yōu)越，海洋資源豐富
惠安地處福建沿海中部，海域廣闊，惠安縣海域面積1200平方公里，海岸線長(zhǎng)141公里，擁有崇武港、秀涂港和斗尾港等天然良港。其中崇武港被農(nóng)業(yè)部確定為國(guó)家一級(jí)漁港，正在申報(bào)國(guó)家級(jí)中心漁港，計(jì)劃新建600噸泊位14個(gè)；秀涂港被確定為“大泉州”的中心港區(qū)，規(guī)劃岸線長(zhǎng)8643米，可建1－5千噸級(jí)碼頭8個(gè)中、萬(wàn)噸級(jí)碼頭15個(gè)、2萬(wàn)噸級(jí)碼頭3個(gè)、3萬(wàn)噸級(jí)碼頭5個(gè)，正在籌建3萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭；斗尾港被交通部規(guī)劃為全國(guó)四大中轉(zhuǎn)港口之一，水深港寬，可建萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位17個(gè)，其中20萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè)，目前在建的有“福煉煉化一體化”配套的30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，是“大泉州”北翼重工業(yè)區(qū)的重要依托港口，也是我縣新世紀(jì)發(fā)展港口、臨海工業(yè)的中心所在�；莅簿哂邪l(fā)展港口物流的比較優(yōu)勢(shì)。為國(guó)道324線中心點(diǎn)，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的中樞位置，是大陸離臺(tái)灣中部最近的地區(qū)之一，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，還位居上海至廣州海上運(yùn)輸路線的中間位置，距廈門港80海里、福州港90海里、臺(tái)灣臺(tái)中梧棲港97海里、基隆港158海里、香港350海里，地理位置十分優(yōu)越。2003年12月23日泉州市政府批準(zhǔn)通過(guò)的《惠安縣城市總體規(guī)劃調(diào)整方案》確定了未來(lái)惠安城市布局向東、向南發(fā)展，與“大泉州”相對(duì)接，惠安是泉州市的次中心城市，既處于“大泉州”的經(jīng)濟(jì)中心，又是泉州市城市外拓的主要腹地。隨著道路交通的改善，惠安縣發(fā)展現(xiàn)代物流所需的交通區(qū)位條件突出： 
2、基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。 上海貨運(yùn)公司
公路已形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，公路:通車?yán)锍踢_(dá)1202.3公里，其中高級(jí)路面和次高級(jí)路面486.9公里，形成以縣城為中心，通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)和沿海港口的“四縱四橫”高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)；福廈高速公路在黃塘鎮(zhèn)設(shè)立互通口，由惠黃二級(jí)公路連接通達(dá)，距縣城10公里。規(guī)劃建設(shè)的泉三高速公路泉州支線（惠安斗尾－南安張坑）在惠安草埔園設(shè)有樞紐互通，上跨福廈高速公路，直達(dá)斗尾；鐵路：連接鷹廈線的漳泉肖鐵路在螺陽(yáng)鎮(zhèn)設(shè)立惠安站，距縣城2公里。福廈高速鐵路將于明年初動(dòng)工，在惠安縣紫山鎮(zhèn)設(shè)有站地；港口:規(guī)劃建設(shè)斗尾30萬(wàn)噸國(guó)際中轉(zhuǎn)碼頭、20萬(wàn)噸級(jí)綜合碼頭、秀涂萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭，已建成崇武千噸對(duì)臺(tái)貿(mào)易碼頭、一級(jí)漁業(yè)碼頭，正在建設(shè)青蘭山30萬(wàn)噸原油碼頭；航空：距晉江機(jī)場(chǎng)40公里，距福州和廈門國(guó)際機(jī)場(chǎng)一小時(shí)路程；通信：城鄉(xiāng)電話交換機(jī)容量29萬(wàn)門，泉靈通容量28 萬(wàn)門，移動(dòng)電話裝機(jī)容量30萬(wàn)門，互聯(lián)網(wǎng)用戶3萬(wàn)多戶；供電：已建成霞光、厝斗、洛陽(yáng)、赤湖、玉圍和東園6座110KV輸變電站和惠東220KV輸變電站，正在籌建松村、百崎110KV輸變電站各一座，年供電能力25億千瓦時(shí)：供水：現(xiàn)有城南、北關(guān)2座自來(lái)水廠，日供水能力達(dá)25 萬(wàn)噸，已建成惠東、惠南供水工程，規(guī)劃依托泉州湄洲灣南岸供水工程，籌建斗尾港供水工程�；莅簿哂邪l(fā)展區(qū)域中轉(zhuǎn)物流、直達(dá)配送物流的明顯的比較優(yōu)勢(shì)。 上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)
3、市場(chǎng)發(fā)展空間較大。
城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和貿(mào)易形式的變化為惠安發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造了條件。2006年，全縣GDP完成221.08億元，地方財(cái)政收入15.72億元，固定資產(chǎn)投資總額53.06億元，外貿(mào)自營(yíng)出口總值3.39億美元，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額62.79億元。惠安在服裝箱包、石雕石材、五金機(jī)械、食品飲料等傳統(tǒng)輕工業(yè)制造具有優(yōu)勢(shì)，2006年全縣有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)550多家�；莅部h所處區(qū)內(nèi)商貿(mào)服務(wù)業(yè)比較發(fā)達(dá)，各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)形成規(guī)模，商業(yè)的組織化、現(xiàn)代化程度不斷提高。隨著泉州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市功能的轉(zhuǎn)變，為減少晉江、石獅的土地壓力，大量的生產(chǎn)型企業(yè)、各類專業(yè)批發(fā)類市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)將從市區(qū)向北部的惠安轉(zhuǎn)移，這將將進(jìn)一步擴(kuò)大物流空間。按2006年的相關(guān)數(shù)據(jù)換算（依據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)物流成本占GDP的比重在16%到20%之間），惠安縣的物流市場(chǎng)容量在35.37-44.22億元左右,全區(qū)物流費(fèi)用每降低1個(gè)百分點(diǎn)，可以創(chuàng)造3537—4422萬(wàn)元的利潤(rùn)。依據(jù)惠安縣十一五規(guī)劃，到2010年全縣GDP將突破400億元，以物流成本占GDP的15%的保守估計(jì)，2010年惠安縣物流的市場(chǎng)容量將突破60億元。惠安縣物流市場(chǎng)需求潛力巨大。上海到長(zhǎng)春物流

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