發(fā)展蕭山港區(qū)港口物流業(yè)的總體構(gòu)想

發(fā)布于:2011/7/18  來源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

  在現(xiàn)代物流理念下，港口將成為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、聚集、增值、拼裝和配送的中心，并且控制著貨物及時(shí)流轉(zhuǎn)。評(píng)價(jià)港口服務(wù)質(zhì)量高低時(shí)，不再僅僅考慮船只進(jìn)出的速度、碼頭處理貨物的速度和質(zhì)量，考慮更多的是港口與腹地聯(lián)系的質(zhì)量、增值服務(wù)的質(zhì)量，如物流和信息等。在這種形勢(shì)下，我們應(yīng)立足于實(shí)際需要來發(fā)展港口物流，提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。上海物流網(wǎng)            1.突出港口物流在區(qū)域物流中的關(guān)鍵地位
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2006年蕭山區(qū)物流營(yíng)業(yè)額已超過100億元，但主要是以公路和鐵路為依托的物流產(chǎn)業(yè)鏈，成本有大幅下降的空間，這就是把有可能的部分物流量轉(zhuǎn)移到水運(yùn)上來。因此，首先，政府應(yīng)該在區(qū)域社會(huì)物流規(guī)劃中突出依托水運(yùn)的特點(diǎn)，特別是依托蕭山港區(qū)這一節(jié)點(diǎn)平臺(tái)的港口物流的作用要突出。其次，也要周密考慮港口與公路站場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等的銜接，形成一個(gè)宜水則水、宜陸則陸的社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到最優(yōu)的物流服務(wù)和最低的物流成本。第三，要按規(guī)劃強(qiáng)化實(shí)施，因?yàn)楣�、鐵、水物流系統(tǒng)分散于各部門、各企業(yè)，在規(guī)劃的實(shí)施和系統(tǒng)的運(yùn)作上還需要嚴(yán)格執(zhí)行，才能有效。
    2.加強(qiáng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 上海物流 
    建立相對(duì)完善的蕭山港區(qū)水路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展蕭山港口物流的根本性舉措。在像蕭山這樣的平原地區(qū)搞水路網(wǎng)建設(shè)，不能跟沿海一樣工業(yè)區(qū)跟著港口走，而應(yīng)該做到內(nèi)河港口跟著工業(yè)區(qū)走，航道跟著港口走，沒有航道就應(yīng)考慮利用原有的非通航水網(wǎng)新開挖。這是從現(xiàn)階段開始蕭山乃至杭州航區(qū)平原水網(wǎng)地區(qū)水運(yùn)網(wǎng)建設(shè)的最大特點(diǎn)，即從變“八五”期以來的改造升級(jí)原有航道為當(dāng)前的新開航道。只有這樣才有可能形成便捷的航道網(wǎng)，才有可能將更多的區(qū)域物流份額分流到水運(yùn)上來，利用水運(yùn)的廉價(jià)來進(jìn)一步降低港口腹地內(nèi)的物流成本，從而增強(qiáng)產(chǎn)品和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
    同時(shí)，港口基礎(chǔ)設(shè)施的先進(jìn)程度將決定現(xiàn)代物流的發(fā)展，根據(jù)蕭山港區(qū)的實(shí)際，港口應(yīng)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或技術(shù)改造步伐：一要根據(jù)疏港航道的噸級(jí)，加快建設(shè)工業(yè)區(qū)內(nèi)規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)集裝箱、�；�品、散貨等各類型泊位的建設(shè)，以適應(yīng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、集箱化的要求；二要更新改造原有港區(qū)作業(yè)區(qū)的機(jī)械設(shè)備，提升港口作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平；三是擴(kuò)大后方堆場(chǎng)、倉(cāng)庫建設(shè)，滿足不斷增長(zhǎng)的物流中轉(zhuǎn)需求；四是建設(shè)先進(jìn)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，及時(shí)共享物流信息。在蕭山港區(qū)港口的建設(shè)與改造中，特別要注重宣傳、加強(qiáng)招商力度，充分利用蕭山雄厚的民間資金。
    3.積極發(fā)展水運(yùn)物流業(yè)相關(guān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟
    目前，國(guó)際國(guó)內(nèi)的港口企業(yè)都在通過結(jié)盟的形式，來快速發(fā)展港口物流，提高港口服務(wù)質(zhì)量，降低港口服務(wù)成本，提升自身的綜合實(shí)力。
    一是加強(qiáng)港、港聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)港口資源共享和合理利用。港口之間的橫向合作可實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展，如蕭山港區(qū)完全可與寧波—舟山港合作，可由寧波—舟山港直接投資或入股蕭山的碼頭，使蕭山港區(qū)成為其可靠的集裝箱喂給港和貨物的二級(jí)集散中心。港口間的橫向聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)在于資源共享與合理利用，達(dá)到雙贏的目標(biāo)。 上海物流公司 
    二是發(fā)展港、航聯(lián)盟，提高港口物流服務(wù)效率。港口和航運(yùn)企業(yè)從某種角度來看都在追求量的提升，基于這種利益共同點(diǎn)，雙方在物流領(lǐng)域有著廣泛的合作前景，且合作方式多種多樣。比如雙方共同參股經(jīng)營(yíng)內(nèi)河航運(yùn)及碼頭運(yùn)作，形成利益共同體，擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍；或是港口就碼頭堆場(chǎng)、倉(cāng)庫等股權(quán)與航運(yùn)企業(yè)合作，共同開發(fā)信息平臺(tái)，提供第三方物流服務(wù)等。港與航的合作既可拓展港口原有的功能，又能提高物流鏈的效率，可為港口物流發(fā)展開拓新的空間。 上海貨運(yùn)公司
    三是推進(jìn)港、區(qū)聯(lián)盟，大力規(guī)劃和培育臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)。港口應(yīng)注重對(duì)臨港工業(yè)區(qū)和物流園區(qū)的培育力度。蕭山有三個(gè)省級(jí)以上的工業(yè)園區(qū)，在工業(yè)區(qū)內(nèi)也規(guī)劃了港口作業(yè)區(qū)，臨港工業(yè)的發(fā)展必將極大地增加港口的貨物流通量，同時(shí)會(huì)促進(jìn)港口物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，還應(yīng)該在工業(yè)園區(qū)內(nèi)港口作業(yè)區(qū)的周圍規(guī)劃及建設(shè)臨港物流園區(qū)，這樣在臨港物流園區(qū)內(nèi)，港口可以根據(jù)客戶的運(yùn)行流程和產(chǎn)品特點(diǎn)提供適宜的增值服務(wù)。