鐵路發(fā)展的“計劃剎車”
發(fā)布于:2011/8/1 來源：http;//leavittnow.com 點擊次數(shù)： 2011年鐵路發(fā)展及投資的首份工作計劃，還是原鐵道部部長劉志軍在任時作出。在劉志軍的計劃內(nèi)，2011年仍將是高鐵發(fā)展的高峰期。上海貨運公司
劉志軍在2010年全國鐵路工作會議上透露，今年基礎(chǔ)建設(shè)投資7000億，其中高鐵投資將占50%，即今年高鐵投資不少于3500億。按照劉的計劃，2011年年底，中國的高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里。2010年底，這一長度為8358公里。
今年2月14日，鐵道部發(fā)布的公告明確顯示，2011年中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃總規(guī)模為8500億元。7000億元為基本建設(shè)投資。
然而，隨著劉志軍案發(fā)，人們紛紛猜測這一計劃將剎車。
5月，鐵道部公布確定的投資規(guī)模為7455億元，其中，基本建設(shè)投資規(guī)模6000億元，較之前壓縮了1000億元。
鐵道部發(fā)言人王勇平當(dāng)時表示，基本建設(shè)投資從7000億減少到6000億，主要是考慮到一些在建項目調(diào)整工期，一些原計劃在今年內(nèi)完成的投資向后順延。
然而，在鐵道部公布這一數(shù)字之前，坊間傳言，據(jù)鐵路系統(tǒng)有關(guān)人士透露，盛光祖上任鐵道部部長以來，隨著一系列的抓安全、促穩(wěn)定行動，鐵道部通過會議研究，將2011年的投資額度，做了降低。今年7000億元的基本建設(shè)投資，壓縮后是4000多億，不超過5000億。
盡管這一說法當(dāng)時很快被鐵道部新聞發(fā)言人王勇平所否認(rèn)，但在當(dāng)下的情勢看來，鐵道部的投資計劃不排除再修改的可能。
據(jù)了解，鐵道部的融資途徑的重要的組成部分是銀行貸款和債券融資。業(yè)內(nèi)人士表示，高鐵建設(shè)展開后，其中新增投資資金來源主要為貸款和債券融資。高鐵建設(shè)已經(jīng)高度依賴二者。然而，就在"7·23"事故發(fā)生之前，鐵道部今年第7次融資發(fā)生罕見流標(biāo)。
“房地產(chǎn)+物流”多元化經(jīng)營漸入佳境：五洲國際項目預(yù)售率已達(dá)90%，計劃11-12年結(jié)算。代建項目收益穩(wěn)定，預(yù)計大板一區(qū)、新竹小區(qū)改造項目可實現(xiàn)利潤1億元。金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場規(guī)劃建成南寧“菜籃子”物流基地，一期租售收入4.5億元將在11年結(jié)算。憑祥物流園規(guī)劃建成華南最大物流園，物流網(wǎng)點漸趨完善，盈利能力有望逐步改善。
壇百高速自11年并表，其向亞洲開發(fā)銀行借貸2億美元建設(shè)款本息以美元計價，若按人民幣升值5%計算，可實現(xiàn)匯兌損益約5500萬元。這將一定程度上緩解公司財務(wù)費用高企的壓力。
“謹(jǐn)慎增持”評級，目標(biāo)價8.5元：我們預(yù)測公司2011-13年EPS分別為0.65、0.70、0.84元，對應(yīng)11年P(guān)E為10.7倍，低于公路行業(yè)平均水平。中長期看好公司多元化發(fā)展前景和板塊比較優(yōu)勢，給予“謹(jǐn)慎增持”評級，目標(biāo)價8.5元。
交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在今天(28日)召開的新聞發(fā)布會上通報稱，全國收費公路專項清理工作調(diào)查摸底階段，已有18個省向五部委報送了具體實施方案，12個省區(qū)實施方案正在省政府核評。部分省份清理工作已經(jīng)開始。
何建中：比如山東6月28日起將全省的高速公路車輛通行費最低標(biāo)準(zhǔn)由原來每車15元和每車10元統(tǒng)一降低為每車5元。北京7月1號起出京方向的小客車收費由原來每車10元降低為每車5元，進(jìn)京方向一律免費。山西7月1日起停止了太原到榆次這條路收費，這是這一次清理工作當(dāng)中第一條由政府回購，并取消收費經(jīng)營性補(bǔ)助公路。河北保定市3個公路收費站從7月5日16時起全部停止了代收保定市二環(huán)路的通行費。可以說社會公路的收費清理工作目前正在有序穩(wěn)步的推進(jìn)。
對于7月中旬以來各地連續(xù)發(fā)生的塌橋事件，何建中分析認(rèn)為，超限超載仍是主要原因。
何建中：不排除橋梁的倒塌有多方面的原因，有的是工程質(zhì)量可能有問題，這需要進(jìn)行個案分析。超限超載運輸?shù)能囕v損毀橋梁確實是當(dāng)前需要整治和解決的問題。比如說錢江三橋7月15號，橋垮的這一天，從1點40分到2點4分35秒，25分鐘之內(nèi)分別經(jīng)過一輛84噸重車，一輛110噸的重車，一輛100噸的重車，一輛72噸的重車，最后一輛129噸的重車，25分鐘之內(nèi)6輛重載車經(jīng)過這個斷面，最后導(dǎo)致斷板破裂垮掉。 昆山物流
何建中透露，接下來，交通運輸部將聯(lián)合交管部門嚴(yán)肅查處營運超載行為。
隨著西江“黃金水道”建設(shè)的不斷深入，柳州港口的建設(shè)顯得越來越緊迫。昨日上午，廣西宏桂資產(chǎn)經(jīng)營（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與柳州東城投資開發(fā)有限公司簽署合作協(xié)議，宏桂公司將出資參與柳州港陽和港區(qū)的建設(shè)。
按照協(xié)議，宏桂公司與東城公司以股權(quán)合作模式進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將投入10.5億元，在陽和工業(yè)新區(qū)南面陽和村附近建設(shè)陽和港區(qū)。其中，港口作業(yè)區(qū)投資 9.5億元，港口物流園區(qū)投資1億元。工程將分兩期實施，將建1000噸級貨物泊位11個、工作船泊位2個，使用港口岸線927.5米，設(shè)計年貨物吞吐量 310萬噸。項目預(yù)計2014年全面完工。
據(jù)了解，廣西宏桂資產(chǎn)經(jīng)營（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是自治區(qū)直屬國有獨資企業(yè)，主要負(fù)責(zé)對自治區(qū)黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的經(jīng)營性資產(chǎn)進(jìn)行整合運營。柳州東城投資開發(fā)有限公司是政府直屬、服務(wù)于柳東新區(qū)惟一投融資平臺公司，主要負(fù)責(zé)對新區(qū)內(nèi)土地進(jìn)行開發(fā)利用，經(jīng)營管理新區(qū)國有資產(chǎn)。加拿大降幅最高
據(jù)了解，澳大利亞、新加坡、德國、法國、英國、加拿大、意大利等國家是國內(nèi)客戶出訪的熱點，也是這次國際漫游資費水平降幅較大的重點。
其中，新加坡SingTel Mobile運營商方向撥回國內(nèi)的資費由原來的3.99元/分鐘下降至0.99元/分鐘，降幅達(dá)75%；加拿大方向移動數(shù)據(jù)流量資費由0.05元/KB下降至0.01元/KB，降幅達(dá)到80%。此外，德國、法國、英國、意大利等國家的部分運營商資費降幅超過了50%。
十年下調(diào)四次國際漫游資費上海到達(dá)州物流
