目前，上海物流公司我國(guó)商貿(mào)物流普遍規(guī)模小，組織化程度不高，專業(yè)的第三方物流發(fā)展滯后，運(yùn)作方式、運(yùn)作模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的要求。商品物流成本過(guò)高（商品成本中物流成本占到50%）便是典型表現(xiàn)。為此，《專項(xiàng)規(guī)劃》要求，到2015年，初步建立起一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效暢通、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。

  

    從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看， “綠色”是衡量企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容，而且通過(guò)發(fā)展 “低碳”物流，企業(yè)也能降低運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)然，更換不符合 “低碳”要求的裝備，上海到銀川貨運(yùn)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一塊不小的支出。創(chuàng)新物流發(fā)展模式，也使企業(yè)必須經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛。但隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保重視，客戶 “綠色”服務(wù)需求的增加，商貿(mào)物流企業(yè)也許不得不提供更為環(huán)保的物流服務(wù)，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策和客戶的需求。因此，對(duì)于商貿(mào)物流企業(yè)而言， “長(zhǎng)痛不如短痛”，在最短的時(shí)間內(nèi)完成從 “硬件”到 “軟件”的升級(jí)，發(fā)展綠色物流，以此換來(lái)企業(yè)更大的發(fā)展空間是值得的，更是必須的。

《專項(xiàng)規(guī)劃》還提出了具體的“量化”指標(biāo)：在未來(lái)5年內(nèi)，規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達(dá)到70%；農(nóng)村“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店商品統(tǒng)一配送率達(dá)到60%，農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)商品配送率達(dá)到80%以上；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別提高到20%、30%、36%；立體倉(cāng)庫(kù)的總面積占倉(cāng)庫(kù)總面積的40%；物流企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平顯著提高；商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率顯著下降。

    然而，我國(guó)商貿(mào)物流服務(wù)的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)規(guī)模以上連鎖超市統(tǒng)一配送率、農(nóng)村 “萬(wàn)村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店統(tǒng)一配送率分別僅為63.4%、50%左右；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為5%、15%、23%；立體倉(cāng)庫(kù)的總面積接近倉(cāng)庫(kù)總面積的20%。

    重點(diǎn)內(nèi)容：以國(guó)際商品交易中心、重點(diǎn)進(jìn)出口口岸為依托，通過(guò)完善貨物儲(chǔ)存、配送功能，提高進(jìn)出口貨物集散能力，形成連接內(nèi)陸、貫通全球的國(guó)際物流通道；支持品牌生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)密切合作，建立專業(yè)化的城際和國(guó)際物流配送網(wǎng)絡(luò)；繼續(xù)推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放，鼓勵(lì)外商投資現(xiàn)代物流業(yè)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流管理方法、運(yùn)作模式和技術(shù)裝備。上海到銀川貨運(yùn) 鼓勵(lì)物流企業(yè)開(kāi)展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，提高我國(guó)商貿(mào)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

   

因此，在積極擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，必須切實(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的 “來(lái)料加工”、“三來(lái)一補(bǔ)”等發(fā)展方式， “大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易和服務(wù)外包，不斷提高服務(wù)貿(mào)易的比重”。而且隨著越來(lái)越多的工商企業(yè) “走出去”，對(duì)國(guó)際物流服務(wù)需求量越來(lái)越大，且要求越來(lái)越高，都迫切要求商貿(mào)物流業(yè)加快國(guó)際化的 “腳步”。

本報(bào)解讀：在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展 “轉(zhuǎn)方式”和 “調(diào)結(jié)構(gòu)”的整體戰(zhàn)略中，提出了 “擴(kuò)內(nèi)需”的發(fā)展方向。但是這并不是放棄國(guó)際市場(chǎng)，而是要改變過(guò)份依賴進(jìn)出口貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。外貿(mào)發(fā)展方式的落后，讓 “看上去很美”的巨額貿(mào)易順差，必須承接著同樣不菲的物流服務(wù)貿(mào)易逆差額。2009年，僅與美國(guó)的服務(wù)貿(mào)易逆差就有98億美元。