物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上海到黑龍江專線
發(fā)布于:2011/7/28 來源：http;//leavittnow.com 點擊次數(shù)： 物流供應(yīng)鏈管理在控制成本、降低庫存、分散風(fēng)險方面的作用已經(jīng)得到越來越多的企業(yè)家的認(rèn)同和重視。在金融危機面前，企業(yè)如何進行物流供應(yīng)鏈管理？如何有效進行物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)，提高企業(yè)物流管理水平？上海到黑龍江專線
對此，有關(guān)專家指出，在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛?cè)岵�，提高物流水平�?
硬：加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎(chǔ)。
“當(dāng)前我國50%的物流企業(yè)仍然處于基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段和系統(tǒng)建設(shè)階段。”業(yè)內(nèi)專家介紹說， “物流成本過高的主要原因是因為產(chǎn)品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于鍛造核心競爭力尤其重要�！�
以冷鏈物流為例，由于維持冷鏈物流的低溫環(huán)境需要冷凍車等硬件設(shè)備，因此在冷鏈物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，冷凍車等基礎(chǔ)設(shè)施成為冷鏈物流企業(yè)的立身之本，在奶制品、肉制品等產(chǎn)品物流中發(fā)揮著重要作用。
軟：提升企業(yè)管理軟實力
在企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善的基礎(chǔ)上，企業(yè)的整合能力、管理水平、資金運作水平、信息化建設(shè)等，是企業(yè)物流發(fā)展的動力。
在現(xiàn)代市場格局中，企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理已延伸和發(fā)展為產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴展到了外部。在此條件下，物流供應(yīng)鏈應(yīng)建成一個環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈，使多個企業(yè)能在一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作。因此，企業(yè)較強的整合能力與管理水平等軟實力成為有效保障物流供應(yīng)鏈運作的必要條件。
專家分析認(rèn)為，企業(yè)要采取多種途徑，鍛造企業(yè)管理軟實力。要增強物流供應(yīng)鏈管理水平建設(shè)，通過管理模式的升級，對物流供應(yīng)鏈整體服務(wù)水平進行統(tǒng)一規(guī)劃，打造靈活高效的物流管理系統(tǒng)，提升運作效率，減少相應(yīng)損耗。
信息系統(tǒng)建設(shè)是提升企業(yè)管理軟實力的重點。借助現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)管理電子化，對于加快響應(yīng)市場的速度，減少庫存積壓，提高運輸質(zhì)量，保證服務(wù)水平有著至關(guān)重要的作用。對此，專家建議，企業(yè)要與軟件公司充分溝通，設(shè)計出切合企業(yè)需求的軟件，有效提升企業(yè)信息化水平。
通過 “軟” “硬”兼施，在企業(yè)面對危機過程中，物流供應(yīng)鏈猶如調(diào)集千軍萬馬的陣前統(tǒng)帥，沖鋒在前、運籌帷幄，更有利于使企業(yè)安全渡過危機。 目前我國連鎖業(yè)的物流管理中存在的主要問題
1.未能實現(xiàn)集中采購、進貨目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30～60%。大多數(shù)總部與其分店之間以及各分店之間，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進貨價格，故在銷售價格上無競爭優(yōu)勢。
2.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理我國許多連鎖企業(yè)仍采用各分店自行設(shè)立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設(shè)庫、庫存量高、保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量流動資金。
3.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的運輸安排，配送率低我國連鎖企業(yè)的平均配送率為30～60%。由于配送率低，造成整車裝載率低，而回車空駛率高（據(jù)統(tǒng)計，我國連鎖企業(yè)中各分店自有車輛的實載率僅為25%），這不僅浪費了大量運力，而且使送達(dá)速度慢，保證率低。另外，由于各分店分別進行運輸，使運輸線路不盡合理，增加運輸成本，加重了城市交通擁擠。
4.標(biāo)準(zhǔn)化程度低主要表現(xiàn)為商品容器及有關(guān)的裝卸搬運、儲藏、運輸?shù)鹊脑O(shè)備未能實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。制造業(yè)對條形碼的認(rèn)識及應(yīng)用滯后，一般超市的商品只有約20%使用了條形碼。商品條碼化率低，故難以發(fā)揮電子計算機控制作用，制約了自動化水平的提高。
5.物流設(shè)施落后，科技含量低首先表現(xiàn)為對倉庫、車輛、裝卸搬運設(shè)施等的投入不足，物流作業(yè)仍以人工操作為主，因而物流效率很低。其次表現(xiàn)為計算機信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。目前我國許多連鎖企業(yè)集團內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通訊系統(tǒng)，使總店與分店之間無法及時進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑，阻礙了高效率地開展連鎖經(jīng)營。上海至哈爾濱貨運專線
由于我國連鎖業(yè)的物流管理系統(tǒng)中存在以上諸多問題，不僅使連鎖企業(yè)的實物運動不合理，造成成本居高不下，并使連鎖企業(yè)未取得應(yīng)有的規(guī)模效益和競爭中的價格優(yōu)勢，從而嚴(yán)重影響了連鎖企業(yè)中物流的順利進行，而且還使我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展有悖于連鎖經(jīng)營的本質(zhì)，最終使連鎖經(jīng)營在我國經(jīng)濟中未能發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。 連鎖業(yè)物配中心的建立方式 綜上所述，筆者認(rèn)為，為了促進我國連鎖業(yè)健康發(fā)展，必須在連鎖企業(yè)中建立一個統(tǒng)一的、較完善的物流管理系統(tǒng)。而縱觀世界上連鎖經(jīng)營成功的經(jīng)驗，在連鎖企業(yè)中建立統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)的核心和主體，是建立和發(fā)展物流中心或配送中心。
根據(jù)我國國情，物配中心的建立可有以下幾種方式：
1.規(guī)模大、資金雄厚的連鎖企業(yè)集團，可建立自有的物配中心，為整個連鎖集團服務(wù)。
2.由原有批發(fā)企業(yè)或儲運企業(yè)改造或聯(lián)合建立社會性物配中心。目前，我國國有批發(fā)企業(yè)和儲運企業(yè)大多不景氣，但它們卻不僅擁有我國80%以上的物流設(shè)施和大量的倉儲面積以及比較成熟的購銷網(wǎng)絡(luò)。對這些設(shè)施進行改造和利用，建立起為社會服務(wù)的社會性物配中心，是一種必要的、可行的、投資小見效快的改革措施。http://leavittnow.com/huadong/00097.htm
3.由多個中小連鎖企業(yè)聯(lián)合建立共有的物配中心。這樣能把分散于各中小連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力，從而能高效地為有關(guān)企業(yè)服務(wù)。 湖南省物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長兼秘書長張龍發(fā)一行來到永州市調(diào)研物流與采購工作，并召開了專題座談會，永州市商務(wù)局副局長顏小毛匯報了永州市商貿(mào)物流工作情況，永州市熙可食品有限公司、恒惠食品有限公司、金鷹果業(yè)有限公司、永州商業(yè)城等企業(yè)負(fù)責(zé)人參加了匯報會并作了發(fā)言。張龍發(fā)會長一行對永州市的物流與采購工作十分重視，并專題就全省物流與采購工作情況、商貿(mào)物流發(fā)展前景、國家有關(guān)扶持政策等方面內(nèi)容進行全面系統(tǒng)的宣傳和講解，并就物流企業(yè)A級評估、企業(yè)誠信建設(shè)、省聯(lián)合會永州辦事處的設(shè)立等工作作了安排部署，最后就相關(guān)工作與企業(yè)開展了咨詢互動與交流，使參會企業(yè)受益匪淺。 上海物流公司
