"故宮之說"上海到鄭州專線

     上海到濟(jì)南貨運(yùn)業(yè)務(wù)范圍：危險(xiǎn)品化工、特種運(yùn)輸、長途搬家、普貨、建材、日用等。上海物流通公司過全體員工的共同努力支持，不斷得發(fā)展和完善公司，憑借多年專業(yè)運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)實(shí)際操作能力，迅速積累了遍布全國的網(wǎng)絡(luò)合作運(yùn)輸物流公司，增加整體實(shí)力，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)水平。

因故宮館藏一級(jí)文物、宋代哥窯青釉葵瓣口盤被毀而起的批評(píng)聲浪尚未平息， 上海貨運(yùn)公司8月2日晚，最先披露此事的網(wǎng)友“龍燦”再次在博客中發(fā)帖大曝猛料，稱故宮近年發(fā)生多起珍貴文物被損毀或被遺棄的事件，相關(guān)情況未按要求上報(bào)主管部門。昨天下午，故宮博物院副院長、文物損壞事故調(diào)查組組長陳麗華對(duì)此未予正面回應(yīng)，只稱“所有事情該處理的都處理了”。

     故宮公布宋代哥窯損壞事故處理在這個(gè)題為《被綁架的調(diào)查：此哥窯不是彼哥窯，碎了的何止是瓷器？》的帖子中，“龍燦”表示，據(jù)知情人士透露，此次出事的屬器物部和科研部，分管領(lǐng)導(dǎo)都是副院長陳麗華。在出事后的幾天里，故宮一把手鄭欣淼居然都不知情。“這是有原因的，只要悄悄粘起來，放歸原處，就沒有人知道了。幾年來，不都是這樣做的嘛�！�

　　接下來，“龍燦”列舉了他從“內(nèi)部人士”那里了解到的發(fā)生在最近幾年的4起文物損壞事件，稱有多件珍貴文物被損毀或被遺棄，其中不乏國家一、二級(jí)文物。事發(fā)后，故宮都秘而不宣，未將有關(guān)情況上報(bào)主管部門。

　　“龍燦”將矛頭直指故宮博物院副院長、本次故宮文物損壞事故調(diào)查組組長陳麗華，稱其在接受央視采訪時(shí)稱此前從未發(fā)生過人為損毀一級(jí)文物的說法是對(duì)公眾不負(fù)責(zé)任。

　　昨天下午，本報(bào)記者致電陳麗華，就“龍燦”博客披露內(nèi)容進(jìn)行求證，陳麗華未予正面回應(yīng)，只稱故宮所有事情都很規(guī)范，對(duì)于任何事情的處理都有據(jù)可查，“所有事情該處理的都處理了，沒問題�！�

　　陳麗華同時(shí)透露，5月8日發(fā)生的失竊事件已有處理結(jié)果，“對(duì)主管的副院長、主管部門的處長、副處長以及當(dāng)事人，就是當(dāng)天值班的，都分別進(jìn)行了警告處分、記過處分、記大過處分、留院查看、開除，這幾個(gè)層面的都處理了。”但她沒有透露具體的處理決定。

　　信誓旦旦地說以前沒有出過事的陳院長，看來需要我給你恢復(fù)記憶：幾年前，陳院長還是宮廷部負(fù)責(zé)人時(shí)，宮廷部扔廢棄木箱，結(jié)果將10多件佛像也扔了，結(jié)果被對(duì)方單位膽戰(zhàn)心驚地送了回來。上海物流公司估計(jì)這哥們?cè)谙�，故宮，釣魚不是這種玩法。

　　06年前后，一級(jí)品，明代法器人為損壞，有木有，有木有？你們報(bào)了嗎？

　　08年的呢？佛堂舊址上二級(jí)品佛像損壞，有木有，有木有？你們報(bào)了嗎？

　　您的愛將，任萬萍主任的胳肢窩沒夾住那件沉重的歷史，碎了，有木有，有木有？你們報(bào)了嗎？

　　還要我繼續(xù)嗎？給故宮留點(diǎn)面子。畢竟，雖然里子已經(jīng)沒了，但至少將巍峨裝到底，保住我們對(duì)歷史和文明那岌岌可危的敬畏心！

　　　一位不愿具名的行業(yè)分析人士稱，上半年鐵路的實(shí)際建設(shè)情況，并未達(dá)到鐵道部的建設(shè)投資計(jì)劃。1~6月，浙江省在建鐵路項(xiàng)目到位資金僅有32%，滬寧高鐵已部分停工。據(jù)了解，目前在建鐵路項(xiàng)目中大部分受到貸款未到位的影響。

　　上述分析人士表示，年初鐵道部高層的人事變動(dòng)，是造成鐵路投資下滑的一大因素。同時(shí)，鐵路建設(shè)資金來源中，銀行貸款所占比重最高，但銀行信貸偏緊，一些原本以為已落實(shí)的貸款，最終并未到位。

　　有接近鐵道部的人士透露，緊縮的信貸環(huán)境使得各大銀行在今年年初要求鐵道部接受貸款基準(zhǔn)利率，不再給予下浮10%的貸款優(yōu)惠，但姿態(tài)強(qiáng)硬的鐵道部最初拒絕接受這一調(diào)整。

　　日前，有消息人士向媒體透露，債務(wù)負(fù)擔(dān)日益沉重的鐵道部準(zhǔn)備退出部分區(qū)域鐵路的投資建設(shè)，即便參與投資也不再要求做大股東。此前已經(jīng)展開省部合作的珠三角城際軌道交通項(xiàng)目，鐵道部希望在完成穗莞深、莞惠、佛肇3個(gè)在建項(xiàng)目后，不再參與今后的其他線路投資。

　　這一消息得到另外兩位鐵路系統(tǒng)人士的證實(shí)。其中一位人士介紹，不僅廣東一省，前鐵道部部長劉志軍在任時(shí)，由鐵道部作為大股東參股的一條地鐵線路，鐵道部也已在今年將資金全部撤回。

　　“鐵道部要求不得隨意壓縮建設(shè)工期，首先是出于安全考慮，鐵路建設(shè)放緩會(huì)成為必然�！壁w堅(jiān)表示，隨著高鐵建設(shè)放緩，鐵道部日益沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)或?qū)��?huì)緩解。

　　高鐵概念股面臨洗牌？

　　分析人士表示，鐵道部負(fù)債率的上升與此前數(shù)年中國高鐵的跨越式大發(fā)展有關(guān)。截至2010年底，我國合計(jì)有18條高鐵線路開通，運(yùn)營里程為5253.3公里，合計(jì)投資4816億元。加上今年新開通的3條高鐵線路，這21條高鐵的總計(jì)耗資為7262億元。

　　正是這波高鐵建設(shè)的高潮養(yǎng)肥了一批上市公司。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，在過年的6年時(shí)間里，A股市場(chǎng)上共有25家公司主營業(yè)務(wù)涉足高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。綜合這些公司歷年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，其有著明顯的特征：收入規(guī)模高速增長、毛利率高得離譜、凈資產(chǎn)收益率超高，可謂依附高鐵“名利雙收”。

　　而如今，隨著未來高鐵建設(shè)投資可能減速，這些公司必將受其影響。有行業(yè)分析師向記者表示，未來高鐵板塊的個(gè)股可能出現(xiàn)分化，一方面，主營業(yè)務(wù)不是特別依賴高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司，可能會(huì)轉(zhuǎn)向新的盈利增長點(diǎn)，從而會(huì)慢慢走出市場(chǎng)陰霾；而一些患有嚴(yán)重“依賴癥”的企業(yè)，則會(huì)面臨較大風(fēng)險(xiǎn)�！翱傊�，隨著可能出現(xiàn)的投資熱情降溫，高鐵概念股不可避免要接受一次洗牌�！�