擁抱中國(guó)物流業(yè)的春天

這幾年，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展有十個(gè)方面的突破。
    第一，在中央文件中進(jìn)一步明確大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，并著手制定全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃。 上海物流公司       《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，明確提出：“大力發(fā)展金融、保險(xiǎn)、物流、信息和法律服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。”“堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的方向”，“大城市要把發(fā)展服務(wù)業(yè)放在優(yōu)先位置，有條件的要逐步形成服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)�！边@段話明確回答了三個(gè)問(wèn)題：一是物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；二是物流必須堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化的方向；三是有條件的城市，可以形成包括物流在內(nèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展指明了方向。
    我理解，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展符合中央提出的科學(xué)發(fā)展觀，符合改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的要求，符合發(fā)展節(jié)約型社會(huì)的趨勢(shì)。物流業(yè)是一種新的生產(chǎn)力，世界如此，中國(guó)也如此。上海貨運(yùn)公司
    第二，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”，由發(fā)改委、商務(wù)部等13個(gè)部委與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組成。2005年5月10日召開(kāi)了第一次會(huì)議。從此，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展有了一個(gè)組織保證，理順了領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，使中央政府的各部門(mén)與各級(jí)政府逐步形成合力。2005年9月22日，由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)召開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上第一次全國(guó)物流發(fā)展工作會(huì)議，共商中國(guó)物流業(yè)發(fā)展大計(jì)。
    第三，確認(rèn)物流企業(yè)是一種新的企業(yè)形態(tài)，并逐步形成物流行業(yè)。最具標(biāo)志性的是國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局與中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2005年3月24日發(fā)布的《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T 19680-2005），以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的形式明確“物流企業(yè)是至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。”從這時(shí)開(kāi)始，物流企業(yè)有了一個(gè)法律概念上的意義，并成為中國(guó)眾多企業(yè)大家庭中的一個(gè)新成員。上海到杭州托運(yùn)公司     按這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的物流企業(yè)分為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型與綜合服務(wù)型三類(lèi)，并按評(píng)估指標(biāo)，分成從1A至5A五個(gè)等級(jí)。這使中國(guó)物流企業(yè)有了一個(gè)明確的發(fā)展方向與規(guī)范化的管理。目前雖然不完全成熟，但有總比沒(méi)有好。
    第四，中國(guó)加入WTO承諾物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放。對(duì)發(fā)展緩慢的中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)以巨大沖擊，特別是對(duì)壟斷性極強(qiáng)的鐵路、航空、郵政、交通、電信形成巨大壓力。物流領(lǐng)域成了外資投資新的熱點(diǎn)，中外合資、外商獨(dú)立物流企業(yè)快速發(fā)展，搶占中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)有及國(guó)有控股物流企業(yè)以及民營(yíng)物流企業(yè)形成三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。這種局面從總體上講利大于弊。上海到寧波貨物運(yùn)輸
    第五，物流統(tǒng)計(jì)列入國(guó)家統(tǒng)計(jì)。2004年10月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局印發(fā)了《關(guān)于組織實(shí)施<社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式（試行）>的通知》（發(fā)改運(yùn)行〔2004〕2409號(hào)），并委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)具體運(yùn)作。這標(biāo)志著我國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度的正式建立。2005年4月29日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了《關(guān)于2004年全國(guó)物流運(yùn)行基本情況的通報(bào)》，中國(guó)從此有了一個(gè)最權(quán)威的物流統(tǒng)計(jì)，并與國(guó)際接軌。
    第六，中國(guó)物流人才教育工程全面啟動(dòng)。在教育部支持下，全國(guó)已有160個(gè)本科院校設(shè)立了物流管理或物流工程專業(yè)，有400多個(gè)�？茖W(xué)校設(shè)立物流管理專業(yè)。并成立物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)。在勞動(dòng)部等部委支持下，全國(guó)物流師、注冊(cè)采購(gòu)師的培訓(xùn)全面展開(kāi)。已有三萬(wàn)多人參與培訓(xùn)，緩解了物流人才的短缺。上海到杭州專線
    第七，科技部批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，確立了物流在科技領(lǐng)域的地位。2002年，科技部批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，分為科技進(jìn)步獎(jiǎng)與科學(xué)發(fā)明獎(jiǎng)，是物流與采購(gòu)行業(yè)唯一的行業(yè)獎(jiǎng)，從而確立了中國(guó)物流與采購(gòu)行業(yè)在科學(xué)技術(shù)界的地位。物流作為一種新的生產(chǎn)力，有大量的科技含量與科技潛力，必須大力挖掘。這從每年評(píng)審的獎(jiǎng)項(xiàng)可以明顯的證明這一點(diǎn)。
    第八，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)成立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)與信息委員會(huì)，制定了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年-2010年發(fā)展規(guī)劃》，由全國(guó)標(biāo)委會(huì)及發(fā)改委等8個(gè)部委正式發(fā)布。這標(biāo)志著中國(guó)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的全面推進(jìn)。
    第九，2005年9月1日，《現(xiàn)代物流報(bào)》誕生。與20多種物流雜志，眾多物流網(wǎng)站以及將于2005年12月26日開(kāi)播的數(shù)字頻道“東方物流”，以及許多報(bào)紙的物流專版，形成了全國(guó)物流宣傳網(wǎng)絡(luò)，加上《中國(guó)物流年鑒》，中國(guó)物流發(fā)展年度報(bào)告，形成了在中國(guó)大地上的物流輿論聲勢(shì)，之大之廣之深是前所未有的。
    第十，出現(xiàn)了一批有一定影響力的民族物流企業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，物流主營(yíng)業(yè)務(wù)超億元的已有近百家，超十億的有60多家。如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海運(yùn)、中儲(chǔ)、中郵、五礦國(guó)際、寶供、南方、大田、錦程國(guó)際、遠(yuǎn)成、華宇、南粵、嘉里大通、中鐵（快運(yùn)、現(xiàn)代、聯(lián)合）、海爾、福田、安吉天地、傳化、宅急送、招商局物流等等。
    經(jīng)過(guò)5～10年的努力，中國(guó)將形成自己的物流航母，并走向國(guó)際。隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式正在改變，物流外包已成為一種趨勢(shì)，在這一前提下，物流企業(yè)正從功能單一的初始階段向供應(yīng)鏈管理的一體化服務(wù)邁進(jìn)。
    二、中國(guó)物流理論研究的十大重點(diǎn)
    從第一屆中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)開(kāi)始，我每年都要給物流理論界提出一些題目，從每一屆提交的論文可以看到中國(guó)物流理論一年比一年進(jìn)步，研究的領(lǐng)域越來(lái)越廣，研究的問(wèn)題越來(lái)越深，研究成果的水平越來(lái)越高，研究人員的隊(duì)伍越來(lái)越大，涌現(xiàn)了一批著名學(xué)者，目前已有各類(lèi)研究組織三十多個(gè)，有不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家參與了這一研究，這是值得可喜可賀的。但要指出的是，中國(guó)在物流理論的研究上缺少創(chuàng)新，缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果，突破性的理論不多。在這種情況下，我們應(yīng)當(dāng)重溫毛澤東同志的一段話。毛澤東同志指出：“人類(lèi)的歷史，就是一個(gè)不斷從必然王國(guó)向自由王國(guó)發(fā)展的歷史，這個(gè)歷史永遠(yuǎn)不會(huì)完結(jié)。……因此，人類(lèi)總得不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所創(chuàng)新，有所前進(jìn)。停止的論點(diǎn)，悲觀的論點(diǎn)，無(wú)所作為和驕傲自滿的論點(diǎn)都是錯(cuò)誤的�！�