上海物流公司提到國內(nèi)商貿(mào)物流市場，人們的腦海里就會(huì)出現(xiàn) “散、小、弱”的詞語。的確，主要由中小物流企業(yè)構(gòu)成的商貿(mào)物流市場中，難覓具有強(qiáng)大市場影響力和國際競爭力的商貿(mào)物流企業(yè)。這固然有企業(yè)自身發(fā)展的原因，但缺乏政策扶持的因素也不容小覷。

      我國商貿(mào)物流服務(wù)的現(xiàn)狀不容樂觀。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國規(guī)模以上連鎖超市統(tǒng)一配送率、農(nóng)村 “萬村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店統(tǒng)一配送率分別僅為63.4%、50%左右；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為5%、15%、23%；立體倉庫的總面積接近倉庫總面積的20%。

      以國際商品交易中心、重點(diǎn)進(jìn)出口口岸為依托，通過完善貨物儲(chǔ)存、配送功能，提高進(jìn)出口貨物集散能力，形成連接內(nèi)陸、貫通全球的國際物流通道；支持品牌生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)密切合作，建立專業(yè)化的城際和國際物流配送網(wǎng)絡(luò)；繼續(xù)推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放，鼓勵(lì)外商投資現(xiàn)代物流業(yè)，引進(jìn)國外先進(jìn)物流管理方法、運(yùn)作模式和技術(shù)裝備。鼓勵(lì)物流企業(yè)開展國際化經(jīng)營，提高我國商貿(mào)物流企業(yè)的國際競爭力。 http://leavittnow.com/huadong/000299.htm

     因此，在積極擴(kuò)大國內(nèi)市場需求的同時(shí)，必須切實(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的 “來料加工”、“三來一補(bǔ)”等發(fā)展方式， “大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易和服務(wù)外包，不斷提高服務(wù)貿(mào)易的比重”。上海到莆田物流而且隨著越來越多的工商企業(yè) “走出去”，對(duì)國際物流服務(wù)需求量越來越大，且要求越來越高，都迫切要求商貿(mào)物流業(yè)加快國際化的 “腳步”。

     在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展 “轉(zhuǎn)方式”和 “調(diào)結(jié)構(gòu)”的整體戰(zhàn)略中，提出了 “擴(kuò)內(nèi)需”的發(fā)展方向。但是這并不是放棄國際市場，而是要改變過份依賴進(jìn)出口貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)增長方式。外貿(mào)發(fā)展方式的落后，讓 “看上去很美”的巨額貿(mào)易順差，必須承接著同樣不菲的物流服務(wù)貿(mào)易逆差額。2009年，僅與美國的服務(wù)貿(mào)易逆差就有98億美元。

    在 “十二五”期間，物流業(yè)國際化進(jìn)程取得了一定成績。中遠(yuǎn)、中海等物流央企通過購買港口、碼頭、倉儲(chǔ)設(shè)施等方式，建立海外基地。此次以國家規(guī)劃的形式鼓勵(lì)物流企業(yè) “走出去”，為其提供了有力的政策保障。 

    縱觀發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的國際化進(jìn)程，上海到莆田貨運(yùn)有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得國內(nèi)商貿(mào)物流企業(yè)借鑒：外資企業(yè)在全球布局物流網(wǎng)絡(luò)，更注重物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)上下游的 “捆綁”共同開拓國際物流市場。

    重點(diǎn)內(nèi)容：各級(jí)商務(wù)主管部門、發(fā)改委、供銷合作社要積極研究出臺(tái)相關(guān)政策，協(xié)調(diào)相關(guān)部門運(yùn)用財(cái)政、金融、稅收、土地等手段支持商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。

    目前，許多商貿(mào)企業(yè)都正在或打算通過加大配送中心，快速轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高一體化的物流服務(wù)能力，以期待做大做強(qiáng)。但是，從各級(jí)政府的物流用地規(guī)劃來看，他們對(duì)港口交通設(shè)施有明確規(guī)劃，但對(duì)于本地區(qū)商貿(mào)物流還缺乏明確的規(guī)劃，仍以稅收為導(dǎo)向提供物流用地。