弱小癥困撓物流業(yè)發(fā)展

上海到南京托運公司南京市工商局有關(guān)人士表示，這些小公司原則上應(yīng)該定義為貨運配載部，他們的規(guī)模達不到物流公司的標(biāo)準(zhǔn)，抗風(fēng)險能力也很差。前年年底爆發(fā)的國際金融危機的襲擊下，南京的很多物流企業(yè)直接關(guān)門了。
　　按照相關(guān)規(guī)定，注冊一家物流公司，需要５０萬－１００萬元啟動資金，３００萬元的備用資金，５輛符合一定噸位的運輸車。南京市物流行業(yè)協(xié)會的一份調(diào)查顯示，南京全市物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，企業(yè)從業(yè)人員在１０－５０人之間的，占到了近六成。
　　南京市物流行業(yè)協(xié)會秘書長張承祥介紹，目前南京和物流相關(guān)的企業(yè)和機構(gòu)有將近２萬家，光城東一家大型物流基地內(nèi)就聚集了上千家“物流公司”。但整個行業(yè)里，個體性質(zhì)的運輸、配送、快遞公司比比皆是，真正具備一定規(guī)模、比較專業(yè)的物流公司，其實不到百家。
　　“‘弱、小、散、亂’，這是南京物流行業(yè)的一個突出問題�！睆埑邢檎f，除了規(guī)模偏小外，物流企業(yè)的信息化程度普遍較低，人員流動大，技術(shù)裝備和管理手段比較落后等問題，都成為限制其發(fā)展的瓶頸。上海到南京貨物運輸張承祥說，物流企業(yè)的利潤率近幾年來不斷下降：２００２年，物流業(yè)的毛利率在３０％左右，到了２００７年已經(jīng)跌到１０％以下。如今，大多數(shù)小型物流企業(yè)的利潤只有３％－５％。究其原因，是這些物流企業(yè)只能從事簡單的運輸和倉儲服務(wù)，無力開展流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)。
　　——夾縫中生存　中小物流企業(yè)舉步維艱
　　一邊是大型企業(yè)的擠壓，一邊是數(shù)量眾多的同類企業(yè)的惡性競爭，因此，中小物流企業(yè)可以說是在夾縫中生存，舉步維艱。