民生捷富凱合資貨物運(yùn)輸物流

發(fā)布于:2012/1/30  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    物流也環(huán)保?的確，對(duì)于一般消費(fèi)者來說，這是一個(gè)新奇的提法廣豐構(gòu)筑綠色產(chǎn)業(yè)鏈 供應(yīng)認(rèn)證物流三管齊下。但是，這確實(shí)是整個(gè)汽車行業(yè)所一直忽略的問題。在這方面，廣汽豐田卻做到了。
    作為一個(gè)消費(fèi)者，我們經(jīng)常在公路上看到一輛輛滿載著商品車的大板車，這是汽車運(yùn)輸給我們留下的一般印象。但是少有人知道，選擇不同的運(yùn)輸方式，對(duì)于能耗關(guān)系很大，也是影響成本的一個(gè)重要因素。在物流環(huán)節(jié)，針對(duì)物流耗能高這一現(xiàn)狀，廣汽豐田也作出了改善。陸運(yùn)路線雖然發(fā)達(dá)、方式靈活，不受氣候因素的影響，但是貨物運(yùn)輸高能耗導(dǎo)致了高成本，無論是從環(huán)保角度還是成本的角度來說，都是不恰當(dāng)?shù)摹?007年7月，廣汽豐田構(gòu)建了一體化的物流中心。根據(jù)上海貨運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)赜蛞约斑\(yùn)輸距離的不同，廣汽豐田公司產(chǎn)品的60%~70%都是采用最環(huán)保的水運(yùn)方式，減少了運(yùn)輸過程中的能源消耗，同時(shí)，水運(yùn)比公路運(yùn)輸減少CO2排放近20%，大大降低對(duì)環(huán)境的污染。
　　步入后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)代，傳統(tǒng)的高投入、高消耗、高污染、低效益的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式已難以為繼，區(qū)域間的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。在全國(guó)的土地、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本逐漸趨同的情況下，能否做到集約化生產(chǎn)，降低其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，提高供應(yīng)鏈的供應(yīng)效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展由低附加值向高附加值環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，就顯得至關(guān)重要�，F(xiàn)代物流是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“加速器”，具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系效應(yīng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要紐帶，是促進(jìn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成的關(guān)鍵因素，被譽(yù)為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。