上海物流樂(lè)從家具探物流網(wǎng)

發(fā)布于:2012/1/12  來(lái)源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    艾德維克是世界頂級(jí)的私募股權(quán)復(fù)合基金(母基金)管理公司，目前管理著約60億美元的資產(chǎn)。何黎明表示，由于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)與跨國(guó)企業(yè)相比，盈利能力、國(guó)際市場(chǎng)份額和供應(yīng)鏈管理能力均有較大差距；我國(guó)物流市場(chǎng)主體龐雜，產(chǎn)業(yè)集中度低，誠(chéng)信體系建設(shè)滯后，市場(chǎng)秩序失范等問(wèn)題依然存在；物流運(yùn)作方式與資源、能源和土地消耗及生態(tài)環(huán)境的矛盾日益突出；土地、燃油、人力等各項(xiàng)物流要素普遍短缺，運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)攀升；物流企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境尚未實(shí)現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)都對(duì)物流成本造成影響。
　　雖然物流總費(fèi)用上升，但物流企業(yè)的利潤(rùn)卻難以樂(lè)觀。在運(yùn)價(jià)大幅下降的同時(shí)，燃油價(jià)格連續(xù)攀升，上海物流人力成本大幅度提高，土地使用稅費(fèi)、儲(chǔ)藏庫(kù)租金再創(chuàng)新高，物流要素成本價(jià)格進(jìn)入持續(xù)上行通道。因此，減少生產(chǎn)及流通成本才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“截流”的最佳方式�？偟膩�(lái)說(shuō)，就是減少企業(yè)營(yíng)運(yùn)資本所需，縮短應(yīng)收、加大應(yīng)付、減少存貨;處理積壓物資，盡快變現(xiàn);減少存貨品種的多樣性，加強(qiáng)原材料的通用性;加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存量的分析，將銷售計(jì)劃、上海物流公司生產(chǎn)計(jì)劃與采購(gòu)計(jì)劃緊密銜接，控制采購(gòu)量，縮短采購(gòu)周期;看準(zhǔn)市場(chǎng)，按需生產(chǎn)，避免全線產(chǎn)品整體上市造成存貨過(guò)多的積壓，避免讓現(xiàn)金變?yōu)榇尕�。英�?guó)皇家馬車國(guó)際實(shí)業(yè)集團(tuán)總裁韓曉霞女士認(rèn)為：如何降低成本、取得最佳效益是企業(yè)管理的重要課題，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的保值和增值是現(xiàn)代企業(yè)急需解決的問(wèn)題。
　　其次，全社會(huì)物流周轉(zhuǎn)增長(zhǎng)率自2008年以后進(jìn)入不安全狀態(tài)，這說(shuō)明我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合運(yùn)行效率增長(zhǎng)速度不夠快。將物流周轉(zhuǎn)增長(zhǎng)率與產(chǎn)業(yè)需求增長(zhǎng)率比較的話，更能發(fā)現(xiàn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前的效能不僅不能滿足現(xiàn)在的需要，而且發(fā)展速度跟不上社會(huì)的需要。