1952年，中關(guān)村建設(shè)科學(xué)城，學(xué)院路建設(shè)大學(xué)城，工業(yè)區(qū)也并駕齊驅(qū)開(kāi)工。1951年10月29日，王諍就建設(shè)無(wú)線電零件廠和電子管廠報(bào)告政務(wù)院，當(dāng)天即獲周恩來(lái)批準(zhǔn)，撥付外匯盧布300萬(wàn)元，分別與蘇聯(lián)和德國(guó)洽談援建。1951年12月，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議同意援建中國(guó)電子管廠（774廠），列為“一五”156項(xiàng)工程之一，派出專家莫熱維洛夫、特沃洛果夫、卡明斯基、梅爾金等，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，直到車間工藝，包括生產(chǎn)技工共達(dá)300多人。此外，大會(huì)亦組織了參觀活動(dòng)，與會(huì)人士可在11月24日及26日，分別參觀香港及內(nèi)地主要的物流中心和貨柜碼頭。

    人們從重視食品質(zhì)量、強(qiáng)調(diào)食品安全，上海物流逐步認(rèn)識(shí)到了食品物流和冷鏈管理的重要性，加強(qiáng)食品物流和冷鏈管理是刻不容緩的任務(wù)。如何使我國(guó)的食品物流管理體系適合于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何保證食品在較長(zhǎng)的流通鏈和較大的流通范圍內(nèi)安全可靠，成為冷鏈管理亟待研究的課題。

    我國(guó)冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)就占據(jù)不可忽略的份額，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求巨大，但是卻存在較多問(wèn)題。例如，冷庫(kù)資源和冷藏運(yùn)輸資源相對(duì)緊缺，冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運(yùn)輸率低，冷鏈物流的供給小于需求等等。

    此外，由于我國(guó)專業(yè)的第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，所以行業(yè)對(duì)于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府支持，加大對(duì)冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，如引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自動(dòng)化冷藏庫(kù)，冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等。政府可以以租賃的形式運(yùn)營(yíng)，既可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。

    軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對(duì)我國(guó)冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開(kāi)發(fā)是一個(gè)跨行業(yè)、多部門(mén)有機(jī)結(jié)合的整體，這就要求必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。