上海物流：柴油車動力強(qiáng)、里程長仍是物流企業(yè)首選

發(fā)布于:2011/10/12  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

 

上海作為中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)源地之一，物流業(yè)已成為支撐上海經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。上汽集團(tuán)安吉汽車物流公司就是國內(nèi)一家頗具經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力，集網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化于一身的現(xiàn)代物流企業(yè)，其基本上承擔(dān)了上海大眾和上海通用的全部整車運(yùn)輸任務(wù)。安吉物流所代表的大型物流企業(yè)可以說對柴油機(jī)有著實(shí)際的使用體驗(yàn)。

相比汽油機(jī)，相同燃料成本的柴油機(jī)動力更強(qiáng)，可行駛里程更長。而且，由于結(jié)構(gòu)相對簡單，其維護(hù)保養(yǎng)也比汽油機(jī)更方便。因此，可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好的柴油機(jī)商用卡車，不僅受到市場的青睞，更是上海貨運(yùn)公司的首選。作為柴油車型的“大客戶”，物流企業(yè)可以說是與柴油機(jī)有著密不可分的聯(lián)系。那么我們就從物流企業(yè)那里了解關(guān)于柴油機(jī)使用的第一手資料吧。

“我們公司旗下有3000多輛重型卡車，基本上都是柴油車型。”安吉汽車物流公司物流技術(shù)部的阮先生向筆者介紹目前安吉汽車物流公司的車型狀況。據(jù)阮先生介紹，目前該公司的主力車型是上汽紅巖的卡車以及配備東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的車型。他認(rèn)為，中型、重型卡車是目前物流企業(yè)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域的主力，而這些車型絕大部分都是柴油車型。“柴油機(jī)動力大，而且更省油。燃油經(jīng)濟(jì)性對于物流企業(yè)來說，非常重要。”在筆者問及為什么使用柴油車型時，阮先生認(rèn)為，柴油機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢是其獲得物流企業(yè)青睞的關(guān)鍵因素。他介紹說，目前來看，燃油成本是物流企業(yè)最大的單項(xiàng)成本開支。在正常情況下，燃油成本占總成本的比例達(dá)三分之一左右�？梢姡�相比汽油機(jī)，經(jīng)濟(jì)性更佳的柴油車型更適合大型物流企業(yè)。

相比柴油的供應(yīng)情況，阮先生認(rèn)為，柴油品質(zhì)差才是影響車輛使用的關(guān)鍵因素。他向筆者介紹說，目前南方地區(qū)使用的柴油大多是0號柴油，而北方寒冷的地區(qū)一般使用-10號柴油居多。他認(rèn)為，雖然柴油機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)保養(yǎng)方便，但是油品質(zhì)量差也會使柴油機(jī)“很受傷”。“此前公司有一批新引進(jìn)的柴油車型，發(fā)動機(jī)技術(shù)很先進(jìn)。但是使用一段時間下來，感覺油耗偏大，性能也不如想象中的那樣好。后來經(jīng)過研究才發(fā)現(xiàn)問題的根源，原來是油品質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能大打折扣。”阮先生向筆者透露。他介紹說，油品質(zhì)量問題偶有發(fā)生，不過大多出現(xiàn)于新引進(jìn)的先進(jìn)車型，因?yàn)檫@些車型對油品要求比較高。由此可以看出，柴油的油品質(zhì)量，已經(jīng)成為制約柴油車型在市場上進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

既然燃油成本是上海物流企業(yè)最大的單項(xiàng)成本開支，那么柴油本身無疑是物流企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。聯(lián)系到此前頻繁見于報端的“柴油荒”現(xiàn)象，柴油的供應(yīng)情況對物流企業(yè)有何影響呢？針對這個問題，阮先生的回答較為輕松，他介紹說，在之前確實(shí)曾遇到過柴油供應(yīng)緊張的狀況。在柴油荒最嚴(yán)重的時期，柳州等地的分公司的確受到一定程度的影響。但是由于安吉物流有自己的柴油供應(yīng)渠道，這樣公司的柴油供應(yīng)基本有保障，所以此前的柴油荒并沒有對安吉物流造成太大的影響。而且目前來看，柴油的供應(yīng)基本充足，因此他認(rèn)為柴油供應(yīng)并不是太大的問題。