“忙碌”的川藏公路將會贏來嶄新的風(fēng)貌
發(fā)布于:2011/8/17 來源:http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù):凌翰物流形成以上海為中心,覆蓋華北、華東地區(qū),輻射全國大中城市的完善物流配送網(wǎng)絡(luò)。凌翰物流始終以“實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略,鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌”為宗旨,堅持誠信為根本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。
以川藏公路通車為起點(diǎn),西藏不通公路的歷史由此結(jié)束。強(qiáng)大的物資支持通過川藏公路源源不斷地進(jìn)入西藏,隨著第一座工廠、第一所學(xué)校、第一個農(nóng)場,以及現(xiàn)代意義上的第一所醫(yī)院、第一個電站在西藏地區(qū)的相繼建成,西藏經(jīng)濟(jì)社會開始發(fā)生翻天覆地的變化。
記者走進(jìn)川藏公路,這條正在全線改擴(kuò)建的世界屋脊之路,車輛川流不息。可以看出,川藏公路的運(yùn)力早已今非昔比。在位于四川省雅安市和甘孜州交界處的二郎山隧道處,隧道管理處處長陳勇告訴記者,這條1999年12月通車的隧道全長4176米,建設(shè)之初設(shè)定的通車量為每天700輛,現(xiàn)在的通車量約為每天4200輛,運(yùn)力6倍于前。
陳勇說,二郎山曾經(jīng)是川藏線上最為險峻的大山之一,上海到襄樊貨運(yùn)隧道建成后,縮短里程25公里,縮短行程時間3小時,而且避開了災(zāi)害多發(fā)路段,保證了道路暢通和行車安全。“隧道開通后,二郎山段再不需要單向管制通車了!币?yàn)樨?fù)責(zé)隧道養(yǎng)護(hù),陳勇常年開車行駛于川藏公路成都至康定段,見證了川藏公路路況的逐年好轉(zhuǎn)!皬囊郧暗哪嗤谅返浆F(xiàn)在的柏油路,川藏公路越來越好走了!”陳勇說。 http://leavittnow.com/zhongnan/yq089.htm
“忙碌”的川藏公路,50多年來在車流量逐漸增大的同時,路況也不斷改善。老司機(jī)歷祥林是川藏線上的活地圖,他告訴記者,從成都到西藏昌都地區(qū)路程為1300公里,上世紀(jì)80年代開車要走一個星期,現(xiàn)在只需兩天半時間。許多曾經(jīng)塵土飛揚(yáng)的路段,如今都鋪上了烏黑的柏油。上海到襄樊貨運(yùn)老司機(jī)告訴記者,川藏公路地形起伏大、懸崖絕壁多,而且很多地段氣候寒冷多變、終年積雪,當(dāng)年千辛萬苦修成通車后,又經(jīng)過多次改善改建和養(yǎng)護(hù),才有了今天的運(yùn)輸繁忙。
如果說路基的加固和路面的改善所需要的工程時間可以用“天”來計算,那么,養(yǎng)護(hù)川藏公路的時間就只能以“年”來計算。