以物流企業(yè)的目光來(lái)看，上海物流網(wǎng)現(xiàn)代物流已不再是一個(gè)單純的理論問(wèn)題，更為一實(shí)踐和操作的問(wèn)題，以策劃、服務(wù)和管理為核心問(wèn)題，最后才落實(shí)到企業(yè)的效率。從客觀上講，當(dāng)眾多物流企業(yè)所面臨的各種問(wèn)題無(wú)法得到恰當(dāng)處理時(shí)，而社會(huì)化大分工又越來(lái)越細(xì)化和專業(yè)化，，尋求外腦的支持，已無(wú)可非議。其問(wèn)題關(guān)鍵之處是如何找到最為適合、最為恰當(dāng)?shù)耐饽X智慧力量來(lái)支持和合作，這確實(shí)不是一件容易的事情。

 

　　目前，物流咨詢顧問(wèn)的公司隨著物流企業(yè)的大量尋求而應(yīng)運(yùn)而生。而有很多卻不是真正專業(yè)型的。有原來(lái)做軟件開(kāi)發(fā)的、賣軟件轉(zhuǎn)型的；有從事地產(chǎn)中介原來(lái)做營(yíng)銷、做廣告或做培訓(xùn)轉(zhuǎn)型的；有的轉(zhuǎn)型的是原來(lái)做媒體宣傳或派送雜志及拉廣告業(yè)務(wù)的；還有在物流企業(yè)從事過(guò)企業(yè)文案工作的、招商工作的轉(zhuǎn)型的等等。當(dāng)然，也有原來(lái)就是做專業(yè)物流研究、或者從事各類咨詢顧問(wèn)機(jī)構(gòu)工作的。不難看出，有真功夫的，也有的只是花拳繡腿或臨時(shí)組合的，冒充的也不少。所以，當(dāng)物流企業(yè)在選擇外腦的支持時(shí)，確實(shí)非常的頭痛。http://leavittnow.com/huadong/000323.htm

 7月6日訊，“交通運(yùn)輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。2010年及‘十二五’期，交通運(yùn)輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系。”在今年初的全國(guó)交通工作會(huì)議，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖的講話，仿佛吹響了交通運(yùn)輸行業(yè)低碳發(fā)展的號(hào)角。

 

　　這也是吹向高度依賴交通運(yùn)輸而生存的物流業(yè)低碳發(fā)展的號(hào)角。而“低碳物流＝高效＋綠色”的理想化公式是否成立？如何達(dá)到低碳和效益的平衡？低碳物流管理的新模式、新思維是否有助于完善物流服務(wù)體系、提升服務(wù)質(zhì)量？

路徑各異

 

　　5月14日，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了全國(guó)“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)。此次專項(xiàng)行動(dòng)以“車、船、路、港”千家交通運(yùn)輸企業(yè)為載體，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能減排工作。

 

　　其中，“車”將大力推廣節(jié)能駕駛經(jīng)驗(yàn)，上海到煙臺(tái)貨運(yùn)加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛用油定額考核，嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸：“船”將大力推廣船型標(biāo)準(zhǔn)化，靠港船舶使用岸電：“路”將大力推廣高速公路不停車收費(fèi)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，推廣甩掛運(yùn)輸，公路隧道節(jié)能和路面材料再生技術(shù)，推進(jìn)太陽(yáng)能在公路系統(tǒng)的應(yīng)用：“港”將大力推廣輪胎式集裝箱、門(mén)式起重機(jī)、“油改電”和船舶使用的岸電建設(shè)。

 

　　號(hào)角已響，物流企業(yè)在低碳減排領(lǐng)域，紛紛開(kāi)始尋找自己的路徑起跑。