物流業(yè)的發(fā)展有很大的空間
發(fā)布于:2011/8/19 來源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海貨運(yùn)公司從貴陽市小碧上高速，跟隨一名從廣州載貨途經(jīng)廣西、貴州、前往重慶的張姓貨運(yùn)司機(jī)親歷了貴州高速服務(wù)。
在貴州境內(nèi)的過境起始點(diǎn)為：2010年9月18日9點(diǎn)54分進(jìn)新寨站，出松坎站時間為當(dāng)日晚23點(diǎn)14分，全程14個多小時。他的大貨車屬于五類貨車，單子顯示：總重量為47.84噸，并未超重，500多公里的高速公路路段（新寨至貴陽全長260公里、貴陽到松坎250多公里），過路費(fèi)共收了2340元，屬常規(guī)收費(fèi)。
車抵桐梓服務(wù)區(qū)時，已是20時50分，這個服務(wù)區(qū)距離松坎收費(fèi)站（遵義與重慶交界處）已只幾十公里。22時12分，車子抵達(dá)松坎站，
上海到南昌貨運(yùn)只見前面已有10多輛貨車正排成一列等著過關(guān)。等待中，幾名路政來到張師傅的車子前，目測后表示：超高了，須到超限運(yùn)輸辦理窗口交納260元的罰款。張在交了罰款后，于23點(diǎn)14分通過了收費(fèi)站。
在張師傅的發(fā)票上記者看到,他的貨車入口站為廣西與貴州交界的新寨主線站，出口站為松坎主線站。
有人將貴州過路費(fèi)過高歸咎于典型的喀斯特地形地貌，路窄、彎急，橋和隧道多等。而張師傅卻不認(rèn)同，他說，遵義到松坎收費(fèi)站比松坎到重慶要少幾十公里，但費(fèi)用卻比后者還要高出200多元。同樣是山區(qū)，同樣有隧道，同樣的重量，路程還要少些，區(qū)別卻很大。
途經(jīng)廣西境內(nèi)高速公路的繳費(fèi)單則顯示：總重量為47.60噸，沒有超限，出口在都安，高速公路過路費(fèi)為1210元。據(jù)稱，在廣西境內(nèi)，張經(jīng)過的高速公路全程也為500多公里，但收費(fèi)便宜了將近一半。
對于貴州物流業(yè)態(tài)，貴州省社科院城市經(jīng)濟(jì)研究所所長胡曉登教授表示，貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史、現(xiàn)實瓶頸，都是一個交通問題。而交通的問題最直觀的反映就是在物流方面，貴州物流不便、成本太高，這兩大問題，已對貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了很大的瓶頸式制約�！岸锪髟谫F州的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，其地位和作用又比沿海地區(qū)還大�！焙淌诮忉專�
上海到南昌貨運(yùn)因為，貴州的絕大部分生產(chǎn)資料都需要外運(yùn)，90%以上的工業(yè)制成品為中心的消費(fèi)、生活資料需要從外運(yùn)進(jìn)來，這一進(jìn)一出的物流，對物流的要求超過了其他地區(qū)。
此外，從地理優(yōu)勢來講，貴州在西部地區(qū)處于樞紐位置，物流業(yè)的發(fā)展有很大的空間。
張師傅很是納悶，跑一趟貴州，各種費(fèi)用加起來，相當(dāng)于100公里就要490塊錢了，已經(jīng)逼近5元1公里，而柴油錢的花費(fèi)為4元1公里（廣西高速公路上柴油為6.1元每升，貴州為6.4元每升）。
“全國各地，沒有哪個省，過路費(fèi)比油錢還要高的�！睆垘煾嫡f，從成都到北京，2100公里，走高速公路，過路費(fèi)加油錢，9000元錢就足了。但從廣州到重慶，光貴州的幾百公里，油錢就被花掉了2000多元，而過路費(fèi)又被花掉2000多元，再怎么精打細(xì)算，都要接近5000元的成本。這么貴的費(fèi)用，實在不劃算，這次帶貨回安徽，他不打算從貴州這邊走了。
