物流成敗也要靠技術(shù)

上海物流網(wǎng)案例一：洛克菲勒成功的秘訣
　　19世紀(jì)末，洛克菲勒開創(chuàng)了史無前例的聯(lián)合事業(yè)——托拉斯，這個(gè)極易聚集財(cái)富的結(jié)構(gòu)使美孚石油公司兩年后成為全世界最大的石油集團(tuán)企業(yè)。洛克菲勒托拉斯成功的秘訣在于利用某種利益作為交換，包括優(yōu)勢(shì)、思想等，而對(duì)供應(yīng)鏈的投資是其最為重視的。洛克菲勒的策略是參股美國(guó)的鐵路，壟斷其運(yùn)油車皮的價(jià)格，從而達(dá)到對(duì)物流的控制。這就使得其具備了同行業(yè)無可比擬的成本優(yōu)勢(shì)，成為他手中的一大競(jìng)爭(zhēng)利器。
　　其實(shí)在工業(yè)革命后，供應(yīng)鏈一直受到重視，只不過企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的重視遠(yuǎn)不如對(duì)需求鏈或市場(chǎng)營(yíng)銷那樣引人注目。美國(guó)著名營(yíng)銷專家史蒂芬·布朗（StevenBrown）在他的研究專著《折磨你的消費(fèi)者》（TormentYourCostumers）一文中指出，消費(fèi)者既不知道自己需要什么，也不知道自己不需要什么，但他們知道在使用了產(chǎn)品或服務(wù)后是否增加了自己的價(jià)值。從這個(gè)觀點(diǎn)看來，重視需求鏈對(duì)企業(yè)來說并不是那么有效。索尼向來堅(jiān)持創(chuàng)造顧客的需求，而非發(fā)現(xiàn)顧客的需求，它也同樣取得了成功。由此看來，重視供應(yīng)鏈相對(duì)于重視需求鏈要重要得多。上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)

　　案例二：先進(jìn)技術(shù)致使兩味精廠命運(yùn)南轅北轍
　　1994年，廣西自治區(qū)計(jì)委同時(shí)批復(fù)建立了南寧味精廠和柳州味精廠。兩個(gè)廠資本金、流通資金和無形資產(chǎn)都相同，唯一不同的是南寧味精廠采用適宜技術(shù)來生產(chǎn)，即根據(jù)本廠生產(chǎn)條件選取合適的技術(shù)而不追求當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)。而柳州味精廠采用的是當(dāng)今世界最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。結(jié)果，柳州味精廠經(jīng)過三年的技術(shù)攻關(guān)仍未能投產(chǎn)，而南寧味精廠當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)。最后，難以為繼的柳州味精廠被南寧味精廠收購(gòu)。
　　這樣的現(xiàn)象我們經(jīng)常會(huì)看到，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)同時(shí)經(jīng)營(yíng)，有著同樣的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，但它們的結(jié)果往往是不同的，這就是由于兩個(gè)團(tuán)隊(duì)組織過程的不同而造成的。通常一個(gè)團(tuán)隊(duì)的日常管理制度就決定了其與對(duì)手相比有沒有優(yōu)勢(shì)，如果團(tuán)隊(duì)能夠使組織的學(xué)習(xí)能力及能力在組織的分支機(jī)構(gòu)之間轉(zhuǎn)移，就會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此組織過程——日常管理制度是企業(yè)最重要的資源。而這個(gè)制度是通過企業(yè)和企業(yè)的團(tuán)隊(duì)建立起來的，有了制度就決定了在競(jìng)爭(zhēng)中是否具有相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從這個(gè)角度講，企業(yè)對(duì)物流采取的策略應(yīng)依據(jù)企業(yè)的目的、企業(yè)的總體戰(zhàn)略來制定，而非一味地壓縮供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。在企業(yè)內(nèi)部，當(dāng)物流成為決定差異性的關(guān)鍵因素時(shí)，就有可能需要增加投入來保持這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而非是壓縮成本。這就是所謂的“最佳操作技術(shù)”策略（簡(jiǎn)稱OPT）。
　　案例三：愛立信敗走手機(jī)市場(chǎng)
　　許定教授特別指出，現(xiàn)如今，企業(yè)要尤其注重對(duì)供應(yīng)鏈的應(yīng)急管理。1995年的大阪地震使生產(chǎn)豐田汽車的零部件公司的設(shè)備遭到嚴(yán)重破壞。這就破壞了豐田汽車的供應(yīng)鏈，以至于豐田一個(gè)月后才恢復(fù)生產(chǎn)。而與愛立信相比，豐田已經(jīng)算是幸運(yùn)。一直以來愛立信手機(jī)的關(guān)鍵芯片組件完全依賴飛利浦半導(dǎo)體供應(yīng)，而2002年3月飛利浦新墨西哥廠的一場(chǎng)大火使它無法獲得足夠的關(guān)鍵芯片。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)移動(dòng)電話的需求正大幅攀升，那場(chǎng)大火直接導(dǎo)致了愛立信的市場(chǎng)份額從43%跌至7%，且再無翻身的機(jī)會(huì)，直至在2001年將其移動(dòng)電話業(yè)務(wù)與索尼合并。豐田和愛立信的前車之鑒表明，對(duì)供應(yīng)鏈的應(yīng)急管理很有可能關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)。上海至長(zhǎng)春物流公司