我國(guó)物流總費(fèi)用比世界高出近二倍

      上海物流網(wǎng)凌翰物流具有跨地區(qū)的綜合運(yùn)作能力，為客戶提供站到站、門到門的一站式服務(wù)，公司配有各種短駁車輛和先進(jìn)的物流設(shè)備，凝聚了大批專業(yè)物流人才，擁有一支精通物流操作的核心團(tuán)隊(duì)，為各類企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，為客戶提供完善的供應(yīng)鏈貨運(yùn)管理服務(wù)。做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、輕裝輕卸、文明操作、貨物到位、收費(fèi)合理。為客戶提供“服務(wù)稱心、質(zhì)量放心、搬運(yùn)省心”的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。

     最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.5%，增幅比1季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。姚景源表示，物流總費(fèi)用的居高不下，意味著對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利： 上海到洛陽(yáng)物流

　　姚景源：觀察全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)看到兩個(gè)流，一個(gè)是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中，和錢流相對(duì)應(yīng)的就是物流，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中，這個(gè)過(guò)程包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送。由于物流這個(gè)過(guò)程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的，所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價(jià)格里來(lái)，必然要推高商品價(jià)格。所以降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內(nèi)容。

　　我國(guó)物流成本為何居高不下，姚景源認(rèn)為，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙：

　　姚景源：我們?cè)谒枷胗^點(diǎn)上是重生產(chǎn)、輕流通，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱，在一定意義上可以說(shuō)，中國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè)，一個(gè)是小，一個(gè)是散，就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費(fèi)，舉個(gè)例子，從廣東運(yùn)到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國(guó)運(yùn)到中國(guó)，這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本，最后由全國(guó)人民來(lái)買單。

　　姚景源認(rèn)為，要有意識(shí)的培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，使過(guò)去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持，比如財(cái)政減輕物流企業(yè)的稅負(fù)，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。