物流發(fā)展到今天，上海物流公司也許只有車輛還需要人“駕駛”以外，大部分都可以由系統(tǒng)來完成并進行機械化全自動或半自動作業(yè)。3PL公司要想賺錢，就必須應(yīng)用先進的信息系統(tǒng)武裝自身，不使自己落后于時代。

     物流的發(fā)展可以說是日新月異，革新迅速，并已完全市場化。上海到樂山貨運3PL公司要采用靈活的體制，隨著市場和客戶的變化而變化，把握瞬息萬變的賺錢機會，隨時做出正確的抉擇。

    其五，保證15%毛利潤物流是一種服務(wù)，服務(wù)是有價的， 為競爭而過于降低價格只會出現(xiàn)“豆腐渣工程”。

    調(diào)查顯示，3PL公司贏利較高的只有7％左右，微利的60％左右，基本盈虧平衡的是15％左右，虧損的有18％左右。

    3PL企業(yè)追求的毛利潤不能低于15%，這是近2年來所有3PL公司的共識，否則就會虧損。6個百分點的稅率和6個百分點的管理費率（管理規(guī)范的企業(yè)在5個百分點左右），加上其他費用，3PL公司的成本在13個百分點左右。因此，毛利潤低于15%的3PL公司也就無錢可賺了。

    其六，應(yīng)用信息系統(tǒng)有專家說，“物流的靈魂在于系統(tǒng)”。物流區(qū)別于傳統(tǒng)的運輸行業(yè)，其本質(zhì)就在于物流有先進的物流信息系統(tǒng)，物流的快速發(fā)展也得益于電子商務(wù)的快速興起，上海到樂山專線得益于IT技術(shù)的高速發(fā)展，得益于部分高科技的應(yīng)用，如GPS等。

       其七，資源整合物流的成功之處就是在于對社會資源有力的整合。

    一是外部資源整合，包括是社會車輛資源整合，如“合同制”、“會員制”、“掛靠制”方式；社會倉庫資源整合，如“租賃制”、“合建制”方式，以及倉儲的“自管”、“托管”、“合管”形式；社會人力資源整合，如“錄用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。

    二是內(nèi)部資源整合，如人力資源整合，采取先進的項目管理模式，科學的績效考核指標和激勵機制，特別對市場營銷人員的激勵機制。其它如多客戶整合，多線路整合，多品種（產(chǎn)品）整合，多區(qū)域整合，多物流環(huán)節(jié)整合，管理費用整合等。